1、華為不會放棄手機業(yè)務,，這并不令人意外,，這從7月底發(fā)布P50系列就可以看出，但是不放棄并不等于收縮,，甚至于在宣傳話語上是否跟之前一樣,，卻是另一個問題。

2,、舉個例子,，在美國制裁之前,，華為P50手機可以將90說成100，這是沒問題的,，但是在5G供應鏈中斷之后,，沒有5G的P50系列，如果將70分說成99分,，在宣傳口吻上還適合嗎,？余承東的風格就是如此，大嘴之名在圈內聞名,，但是當華為已經可以采用高通驍龍888芯片,，余總是不是該退居幕后，換一個品牌代言人出來,，或許更加合適吧,，畢竟華為手機業(yè)務在可預見的一兩年內，都將很困難,，以退為進,，好好地活下去，并不需要之前那種浮夸的余大嘴風格了,。

3,、回到產品端，雖然可以說在日常體驗上,，刷抖音,、玩游戲等絕大多數場景，5G和4G手機幾乎沒有區(qū)別,，但是互聯(lián)網是有記憶的,，之前吐槽蘋果iPhone沒有5G的是誰，其實大家都知道,，而且P50很明顯只是為了延續(xù)P系列的血脈,，并沒有傳說中的拍照機皇P50 Pro++，包括徠卡,、保時捷這些加持的要素也都沒有,，說明華為內容很清楚，活下去是第一位的,，而鴻蒙的推出,，其實也是以時間換空間，盡量維持住存量用戶,。做十分,，說三分，對于現在的華為手機業(yè)務來說,，或許是更好的選擇,，沒必要在這個時候針尖對麥芒,，低調一些并不影響手機業(yè)務維系下去,。

4,、如果華為只有手機業(yè)務，那么在斷芯之下,，造車是最后一條路,，這也是余承東在多個場合說“老板不讓造車”的潛臺詞，但是華為不只有手機,，除了手機業(yè)務的下滑之外,，在運營商業(yè)務上，海外的份額也受到很大沖擊,，從2020年財報就可以看出,，中國市場的收入占比超過了六成，達到了65.6%,，海外收入占比下降明顯,，因此華為面臨的不只是手機的問題，還有海外市場怎么辦的問題,？

5,、華為的應對之策，在供應鏈完全國產化實現之前,，選擇了收縮手機業(yè)務,、提高利潤率、擴大國內市場,、保證正向現金流的方針,，就是把拳頭縮回來，這在剛剛發(fā)布的2021年半年報可以看得明顯,，手機業(yè)務下滑了近一半,，但是依然超過了千億的體量，凈利潤率接近10%,，利潤下滑遠低于收入下滑,，這個策略肯定還會維持兩三年。

6,、至于汽車業(yè)務,，至少目前華為內部還是堅持一貫的“不造車”邏輯，但是之前上汽董事長的爭議言論,，可以看到“幫客戶造好車”是知易行難,，甚至有一些一廂情愿，包括百度都得選擇跟吉利一起來造車,，才能輸出自己的技術,，估計華為的汽車業(yè)務,，最終還得走合資的道理，至于這是哪家車企,，那是另外一個問題,，但是想單純依靠ICT技術來殺入車企的供應鏈，目前看困難非常大,。

7,、華為云業(yè)務，倒是很有可能成為未來的千億業(yè)務,，尤其在智慧城市等政企客戶上,，華為是唯一可以壓倒阿里云的存在，加上有這么多年跟運營商的乙方合作經驗,，華為云的入場,，擊中了習慣了甲方爸爸思維的互聯(lián)網公司最大弱點，華為的ICT技術,，在國產替代戰(zhàn)略,、數據安全的大邏輯下，已經后來居上,，也是阿里云最大的競爭對手,。

8、瘦死的駱駝比馬大,，相信華為肯定能走出困境,，國產替代的自主供應鏈，只是時間的問題,，華為肯定能扛到那個時候,，但是自主供應鏈也不是拋棄國際供應鏈，不是非此即彼的二選一,，而是讓正常的供應鏈有更強的抗壓能力,，事實上，任正非也多次作了表態(tài),，說明華為的高層是很清醒的,，華為也是全球化下的受益者，不能被一些神經病政客帶偏了,。

無疑的,，美國實施的制裁重創(chuàng)了華為，這家中國科技巨頭在世界各地的智能手機銷售,，以至于徐直軍在之前的一份聲明中宣稱：“我們明確了公司未來五年的戰(zhàn)略目標,，即……活下來，有質量地活下來,?！比A為上半年營收為3204億元人民幣,，比去年同期下降29.4%。而其消費電子部門的營收同比下降逾1200億元人民幣,，跌幅近47%,。看了這個營收數據,，不免理解其為什么將未來目標定位為“活下來”了,。