易到率先調(diào)整司機(jī)端收費,,最高五元封頂
2021-08-20 14:30
文本設(shè)置
小號
默認(rèn)
大號
Plus(0條)
8月19日,,易到用車發(fā)布了關(guān)于平臺司機(jī)端資費調(diào)整的公告:取消平臺傳統(tǒng)的抽成模式,,變?yōu)樾畔⒎?wù)費模式,,按照用戶端結(jié)算金額扣取服務(wù)費,。此次易到抽成調(diào)整的重點是按照階梯模式收費,,最低1元,,最高5元,。這意味著易到抽成比例最高為5%,遠(yuǎn)低于調(diào)整之前最高50%的平臺抽成,。 | 相關(guān)閱讀(華爾街見聞)
47
叁浪
人生如浪,,我已翻船
行業(yè)透明,其實是一件各方都受益的事情,。在人們已經(jīng)慢慢習(xí)慣使用LBS的叫車方式后,,網(wǎng)約車平臺,從某種意義上說,,是壟斷了渠道,。而這個渠道可以說是行業(yè)命脈。作為司機(jī),,如果你不參與網(wǎng)約車平臺,,其實就只有傳統(tǒng)的出租車公司,靠自己跑單子,,但實際上,,已經(jīng)沒有那么多傳統(tǒng)渠道的單子可以接了,對于平臺很多不合理要求,,簽約司機(jī)沒有太多的議價空間,。
但是從社會角度講,如果受影響的面很大,,就會成為一種社會問題,。就像是去年外賣小哥的事件一樣。一旦有了社會問題,,其實你整個運行效率都會變低,。司機(jī)不滿,服務(wù)質(zhì)量變低,,更不用說帶著情緒危險駕駛,。這對與消費者,還是平臺來說都不是好事,。
從經(jīng)濟(jì)角度說,,其實我們是想創(chuàng)造最大效益,這也是市場經(jīng)濟(jì)的目的,。定價透明,相對就有利于行業(yè)市場的健康運行,。