海航集團破產(chǎn)重組的序幕，由海航旗下最核心的兩塊業(yè)務航空板塊與機場板塊拉開,，這其實也是海航集團破產(chǎn)重組的重頭戲,。

其中航空板塊作為最優(yōu)質的資產(chǎn)與核心業(yè)務，在復星集團,、均瑤集團旗下的吉祥航空與遼寧方大集團這三個競爭者之中,，最終出人意料地花落從未與航空有交集的民營企業(yè)遼寧方大集團。這一方面是由于方大集團的出價最高,，這是海航破產(chǎn)重組所最看重的,；另一方面也與方大集團依托并購破產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)跨行業(yè)多元化快速發(fā)展的基本成長背景有關，這一點給了各方面以方大集團未來能夠經(jīng)營好海航航空業(yè)務的良好預期,。不過,，就后者而言，正是多次其跨行業(yè)重整破產(chǎn)企業(yè)的成功經(jīng)驗,，彌補了其毫無航空業(yè)務經(jīng)驗的短板,，讓業(yè)界相信正是因為如此才讓其能夠充分尊重海航團隊的專業(yè)經(jīng)驗，實現(xiàn)方大集團進入陌生的航空業(yè)務時在投資多元化與運營專業(yè)化之間的良好平衡與結合,。

就海航的機場業(yè)務而言,，接盤者為海南省發(fā)展控股有限公司，應該是海南省政府的平臺公司,。這也屬于一個相對恰當?shù)慕颖P方,，一方面由于政府平臺本身雄厚的實力與強有力的政府支持而有望解決后續(xù)重整與發(fā)展中的資源投入，與各個機場屬地關系協(xié)調的問題,，另一方面機場作為基礎設施的區(qū)域布局壟斷性,、重資產(chǎn)特征與經(jīng)營管理的相對簡單獨立也適合由國有平臺公司來接盤和實施戰(zhàn)略重組。

資產(chǎn),、負債與業(yè)務總規(guī)模都堪稱巨大的海航集團的破產(chǎn)重組以航空業(yè)務與機場業(yè)務開了個好頭,，算是找到了還算理想的重組方與接盤者。希望各方能夠共同努力盡快推進海航集團其他業(yè)務板塊的整理與整合,，在為全體債權人與投資者盡量減少損失和爭取最大利益的同時,，也盡快實現(xiàn)海航集團的重生。

昔日的巨頭海航，如今迎來了破產(chǎn)重整,，而海航的破產(chǎn)重整引來了很多入局者,，畢竟海航內部還是有一些優(yōu)質資產(chǎn)的。比如海航的航空資產(chǎn),，之前對于海航航空資產(chǎn)的接盤方曾經(jīng)猜測紛紛,，也引來了各個資本勢力來競爭，比如方正,，復星和均瑤,。沒有想到最后落到了遼寧方大的頭上。

不過,，接手海航的航空業(yè)并不一定很容易,，接納優(yōu)質資產(chǎn)，但是也要參與其復雜的債務重組,，這對于遼寧方大來講也是個挑戰(zhàn),。

當年海航有多風光,，快馬加鞭，烈火烹油,，鮮花著錦,，好不熱鬧。但激進的海航在攻城掠地之后,，迎來兌付困難,，資不抵債。
海航的航空服務號稱全國最好,，后來竟爆出飛行員和空姐購買海航發(fā)行的理財產(chǎn)品后到期無法兌現(xiàn)的問題,，不得不讓人心憂。
國內的民營企業(yè)特別容易范這樣的錯誤,，就是在經(jīng)濟上行周期瘋狂擴張,，覺得遍地黃金，機會唾手可得,，而忽視潛在的風險,。
海航、恒大等提供的教訓刻骨銘心,。