中國汽車出口創(chuàng)歷史新高,國產(chǎn)特斯拉成新能源車主力

Zey
看了一下新能源汽車的出口情況,。今年前八個月,中國出口了11.8萬輛新能源乘用車,,其中9.7萬輛是上海工廠生產(chǎn)的特斯拉,,占比82%。前15名的車型,,比亞迪有9款車型入榜,,但加起來只有兩千輛左右。唯一過萬的一款車型是東風達契亞,,破千的車型只有比亞迪唐,。網(wǎng)紅“電車”五菱宏光mini,出口了3輛,;至于造車新勢力代表“蔚小理”,,1輛也沒賣出去。
看來,,新能源車產(chǎn)業(yè)目前還處于瘋狂“內(nèi)卷”的狀態(tài),,墻內(nèi)開花墻內(nèi)香,“走出去”仍然面臨問題,。

東木
文章標題值得玩味,,先說“中國汽車出口創(chuàng)新歷史新高”,《財經(jīng)》雜志作為國內(nèi)權威的財經(jīng)類媒體,,當然要發(fā)出中國發(fā)展的好消息,,要知道,現(xiàn)在大的背景是全球汽車“缺芯”愈演愈烈的當下,,全球汽車產(chǎn)業(yè)正在掀起新一輪減產(chǎn)潮,。而中國汽車的快速回暖,也體現(xiàn)了我國經(jīng)濟的韌性和供應鏈實力,。而后半句在我看來確是重點,,“新能源汽車出口是國產(chǎn)特斯拉”,,而且根據(jù)文章數(shù)據(jù)特斯拉的出口占比高達82%。如果說標題前半句說出了中國汽車的“量”,,而后半句則是“質”,,從量變到質變,仍需過程,。
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之前,,我們都在自信的認為“新能源”會是國產(chǎn)車彎道超車的機會,的確,,國內(nèi)各種新能源汽車層出不窮,,但在我看來,仍然是在爭市場份額,,走量的階段,。而上升到品牌和核心技術,以及產(chǎn)品的質感,,我們和特斯拉仍有差距,。這種差距并不是像恒大汽車之前那種豪言壯語喊口號能解決,也不是小鵬汽車把汽車的涂裝做的多花哨能解決,,而是要回到產(chǎn)品本身,,回到品牌的建設。還是那句話“羅馬不是一天建成的”,,超車也不是一天可以超的,,這是一次馬拉松,一次拉力賽,。
Tommy Chen
賣車很重要的一點是售后服務,,如果出口的新能源車不能在當?shù)亟⑵鹗酆蠓站W(wǎng)點,那么消費者就會用腳投票,。