目前從上海往洛杉磯運(yùn)送一個(gè)40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)費(fèi)是10300美元,。在今年1月份以前,，同樣的路線、同樣的貨柜,，價(jià)格從未突破過2000美元,。而且，即使貨物買高價(jià)船票上了船,，也不能按時(shí)抵達(dá)目的港,，目前洛杉磯港外的海域，有超過70艘超級(jí)貨輪在排隊(duì)等候入港,，是有史以來最高的“塞船”紀(jì)錄,。

運(yùn)費(fèi)比貨值高，已經(jīng)出現(xiàn)在很多行業(yè),，比如中國出口量較大的玩具產(chǎn)業(yè),。已經(jīng)早有美國的經(jīng)銷商提醒本國人，買圣誕禮物和兒童玩具要趁早,，再晚了不僅是價(jià)格高到超出想象,，很可能還沒貨。

只有財(cái)大氣粗的公司,，才能有錢任性地豪橫“包船”,。國外有宜家、沃爾瑪,、亞馬遜,，國內(nèi)企業(yè)有阿里巴巴,。不過，有點(diǎn)戲謔的是,，阿里巴巴的“包船”,，出發(fā)次日便因“撞船”不得不返航——8月2日，多張貨船事故圖片在航運(yùn)業(yè)內(nèi)流傳開來,。事故圖片中,，名為“AKINKA”的貨船船頭被撞變形，船上的所有集裝箱,，都印有阿里巴巴的Logo,。

提到寧波，除了湯圓好吃,，做生意的都知道寧波“深水大港,，外貿(mào)發(fā)達(dá)，老板很多”,。早在2012年寧波-舟山港貨物吞吐量就首次超越上海港,，排名中國及全球第一。這背后一個(gè)主要原因就是寧波港主要是深海港口的優(yōu)勢(shì),，大輪船可以進(jìn)來的,，這樣遠(yuǎn)洋貿(mào)易大船就可以載著中國的商品到世界各地。但次疫情對(duì)遠(yuǎn)洋航運(yùn)影響尤其大,，正如文中所講,，海外需求大，但是貨船運(yùn)過去還要排隊(duì),，延誤航期,，做外貿(mào)的都知道，這大船在海上漂一天,，各種費(fèi)用就都來了,。再加上之前因?yàn)楦劭谟幸咔槌霈F(xiàn)，更是因此出現(xiàn)暫時(shí)關(guān)閉碼頭的情況,。這無疑有增加了延誤風(fēng)險(xiǎn),。
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我們都知道，很多中國出口國外的小商品實(shí)際上都是走的“物美價(jià)廉”的走量方式,，現(xiàn)在疫情帶來的延誤和成本上升無疑把壓力有轉(zhuǎn)嫁給國內(nèi)制造企業(yè),。這再次給我們一個(gè)啟示，提升中國商品的品牌溢價(jià)顯得尤為必要,，尤其是在應(yīng)對(duì)各種成本變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候,。