To B的互通互聯(lián)風(fēng)起云涌，在提供瀏覽器算法,、搜索引擎和協(xié)同辦公工具的基礎(chǔ)上,，字節(jié)進跟其他互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭一樣開始進軍車企。雖然時間較晚,，但字節(jié)跳動直接切入汽車云市場,，其目標(biāo)是實現(xiàn)云業(yè)務(wù)覆蓋面的廣泛性而非業(yè)務(wù)覆蓋量,。

從之前的案例看，一些大廠造車并沒有取得顯著的收益,；而一些互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用裝載在車上并不好使，車聯(lián)網(wǎng)在技術(shù)層面還有很多瓶頸需要疏通,；如今越來越多的車企對數(shù)據(jù)中心和平臺的需求越來越高,，云業(yè)務(wù)將會成為未來車企轉(zhuǎn)型的大方向，形式上將會是互聯(lián)網(wǎng)和車企進行戰(zhàn)略合資成立公司,。

字節(jié)開發(fā)這類to B服務(wù),、云計算服務(wù)，在我看來還是挺有一套的,。就產(chǎn)品體現(xiàn)而言不僅完全不輸阿里騰訊這種老牌大廠,，還受到了一些比較年輕化的企業(yè)的喜愛。我想此事的關(guān)注點不應(yīng)在汽車,，而在云計算業(yè)務(wù),。

云計算領(lǐng)域仍面臨著廣大的市場前景，特別是逐鹿群雄的C端市場,，還有很多的市場機會,。在國外，微軟,、亞馬遜和谷歌對云計算構(gòu)成了近乎無敵的壟斷市場,，由于起步較早，云計算已經(jīng)成為了這幾家公司的看家本領(lǐng),，特別是微軟：2021財年,，微軟的云計算服務(wù)創(chuàng)造了173.8億美元的收入，同比增長30%,，成為了最強勁的增長點,。

而在國內(nèi)，即使是最強者阿里云,，也遭遇了增長乏力的情形,，規(guī)模和增速都低于國際水平——這在人工智能領(lǐng)域有些罕見。這不是因為中國市場潛力不夠,，而是企業(yè)本身問題纏身,。阿里、騰訊所經(jīng)歷的監(jiān)管危機,，注定會對云計算業(yè)務(wù)造成負(fù)面影響,，而這也給后起之秀帶來了機遇。