今年以來(lái),，工信部多次發(fā)布了免征購(gòu)置稅的名單,，“等等族”終于可以放心大膽地進(jìn)場(chǎng)了。注意到此次名單中出現(xiàn)了比亞迪車型,，在上半年陸續(xù)公布理想,、特斯拉等免征購(gòu)置稅的新聞時(shí)，很多比亞迪購(gòu)車族紛紛拋出質(zhì)疑,，現(xiàn)在,，他們心里的石頭也逐漸落地了。

這兩年來(lái),，政策一直在給予消費(fèi)者們鼓勵(lì),，但是從銷售端來(lái)看，銷量的增幅情況并不理想,。2019年較2018年,，銷量下滑，2020年較2018年,，也只是8.8%的增幅,。

在我看來(lái)，這不是購(gòu)車信心不足,，而是生產(chǎn)的增長(zhǎng)有限,。從產(chǎn)銷率來(lái)看，2020年,，新能源產(chǎn)銷率首次突破了99%,，意味著新能源車企幾乎沒(méi)有庫(kù)存積壓。芯片短缺,、原材料價(jià)格上漲等因素,，導(dǎo)致新能源汽車的利潤(rùn)有限?；蛟S政策應(yīng)該給予車企們更多的支持,，以改變這種現(xiàn)狀,，從根本上帶動(dòng)新能源市場(chǎng)。