1,、馬斯克將特斯拉總部從加州遷往得州,，并不意外，此前他就已經(jīng)賣掉了在加州的房子,，將工作重心遷移到了德克薩斯州奧斯汀的新工廠,，加上他對加州稅收、防疫等政策的不滿，10月8日凌晨的股東會,，只是一次官宣而已,。

2、以馬斯克的個性,，哪一天宣布將特斯拉總部放到上海,，恐怕都不令人奇怪，這就是他的魅力,，也難怪特斯拉在海外敢于砍掉PR團隊,。如果說加州是特斯拉的龍興之地，上海是特斯拉布局全球市場的關(guān)鍵一步,，那么奧斯汀工廠就是特斯拉實現(xiàn)2030年前2000萬輛目標的中心所在，其計劃的產(chǎn)能在特斯拉的四大工廠中位居首位,。

3,、馬斯克證實，上海工廠在投產(chǎn)不到兩年的時間,，已經(jīng)超過了加州工廠,，從前8個月披露出來的數(shù)據(jù)來看，上海工廠今年的產(chǎn)能預(yù)計可以到到40萬至45萬輛,，特斯拉全年的產(chǎn)能有機會沖擊80萬輛,，考慮到上海工廠一期計劃的產(chǎn)能在50萬輛左右，德國工廠的進展又頗為不順利,，那么奧斯汀工廠在今年底到明年初的投產(chǎn),，對于特斯拉守住王者位置就頗為重要。

4,、事實上,，馬斯克對于加州和硅谷的抱怨，簡直可以剪輯成一期吐槽大會了,，他評價加州政府是“一支常勝球隊,，對成功有點自滿，覺得理所當(dāng)然,，遲早會輸?shù)艄谲姟?。一般認為，這只不過是他合理避稅的一個理由,，畢竟隨著特斯拉市值的飆升,，從財富管理的角度，過去一年多次成為世界首富的馬斯克,，自然要考慮賦稅的問題,。

5、有個數(shù)字可以說明問題：如果馬斯克選擇出售股票套現(xiàn)的話,，那么他除了面臨著20%的聯(lián)邦資本利得稅,，還要向加州繳納13.3%的資本利得稅,，這兩個稅賦都是美國最高。而德州不僅沒有州個人所得稅,，還沒有資本利得稅,。此前的世界首富蓋茨和貝佐斯，所在的華盛頓州,，跟德州一樣沒有資本利得稅,，而因為稅賦放棄美國國籍的富豪，也可以排出一個大名單,。

6,、從員工的角度，特斯拉的勞動強度本來就很高,，加州的物價和房價堪稱美國之最,，向紐約看齊了。過去幾年,，不少硅谷的創(chuàng)業(yè)企業(yè)和員工,，都選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)隔壁的德州，就是為了提高“幸福指數(shù)”,。舉個國內(nèi)的例子,，就像華為的員工從深圳搬到西安、成都之后,，收入差不多,，但是房價和物價低了一大截，對于特斯拉的員工來說,，自然也愿意跟隨馬斯克一起“遷都”,。

7、從此次股東大會披露的信息來看,，特斯拉在2030年完成2000萬輛新能源車的目標不變,，這相當(dāng)于全球最大車廠豐田汽車兩年多的產(chǎn)能（豐田2021年預(yù)計生產(chǎn)920萬輛汽車），馬斯克本人也一直在奧斯汀工廠督戰(zhàn),，如果說2030年的目標還太遠的話,，那么2025年達到年產(chǎn)200至300萬輛，應(yīng)該是一個確定性比較大的目標,。

8,、資本市場對于特斯拉的這個計劃，很明顯還是非?？春玫?，這從今年特斯拉股價從低位的500美元，回升到近800美元就是證明，目前特斯拉的市值,，顯然也是預(yù)支了這個計劃,，而奧斯丁工廠的進展，包括傳說中的2萬美元廉價新車何時推出,，將決定特斯拉的股價和市值能否長期堅挺,。

9、除了德州的新工廠之外,，特斯拉位于上海的超級工廠,，今年就已經(jīng)接近一期的產(chǎn)能上限，參考馬斯克長期以來的表態(tài),，誓言讓中國成為特斯拉的最大市場,，近期特斯拉中國也在不斷招兵買馬，可以預(yù)見,，在數(shù)據(jù)中心落地之后,，二期工廠擴產(chǎn)計劃應(yīng)該也不遠了。

特斯拉也并不是第一個決定把總部從加州搬到德州的科技企業(yè),。惠普前段時間就表示,，將把總部遷至得克薩斯州的休斯頓,。而甲骨文也決定總部從加州搬到德州。這一系例的科技巨頭把總部搬到德州意義何在,？

德州是航天,、科技、能源,、電子重鎮(zhèn),，有著非常成熟和完整的電子工業(yè)體系。之前我聽說馬斯克說要在德州搞一個生態(tài)設(shè)施項目,，特斯拉之城,，這種大規(guī)模的興建在加州難以實現(xiàn)，但在廣袤的德州應(yīng)該不是問題,。因為相比于寸土寸金的加州,，德州房地產(chǎn)價格較低，不征收州所得稅,，并且商業(yè)政策友好,。

當(dāng)然馬斯克的想象力，遠不止特斯拉,，因為還有火星探索,，甚至是他的新居住項目、The Hyperloop等等，都有可能在德州總部開展建設(shè),，畢竟拿了那么多地,，還有德州休斯頓航天城的宇航基礎(chǔ)，這為馬斯克的太空想象提供有力支持,。