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快手注冊“老鐵支付”商標(biāo),但尚未獲得支付牌照

2021-10-15 11:00
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10月12日,,有媒體爆料稱,,快手關(guān)聯(lián)公司北京達佳互聯(lián)信息技術(shù)有限公司申請的多個“老鐵支付”商標(biāo)狀態(tài)變更為“已注冊”,。但無論是達佳互聯(lián)的經(jīng)營業(yè)務(wù),還是老鐵支付的注冊商標(biāo)分類,,都沒有最重要的那一項:互聯(lián)網(wǎng)支付,。也就是說,,老鐵支付目前還是在籌備階段,快手還沒有支付牌照,。 | 相關(guān)閱讀(價值研究所)
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不解憂雜貨攤

不解憂雜貨攤

別讓自己的能力被表情包局限

在目前第三方支付市場被微信和支付寶高度壟斷的背景下,,任何其他的支付手段都注定缺少應(yīng)用場景,快手做支付還有多大發(fā)展空間呢,?

要知道,,支付寶、騰訊金融和銀聯(lián)商務(wù)合計的份額已經(jīng)達到了近90%,,而支付寶又是一家獨大,,接近50%,而中國有多少家持牌非金融機構(gòu)呢,?截止到2020年9月,,我國共發(fā)放非金融機構(gòu)支付業(yè)務(wù)許可證9批,仍未到期或仍未被注銷的牌照公司共有242家,。

所以在數(shù)百家支付機構(gòu)里面,,即使快手有流量,有場景,,又能躋身到什么位次呢,,恐怕很大可能性仍然是打醬油吧?;ヂ?lián)網(wǎng)再開放,也不可能在支付頁面擺上幾十個支付手段,,那樣即使監(jiān)管許可,,消費者都會崩潰的。

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楊三

楊三

快手發(fā)展自主支付端的目的,,一方面有搭建全生態(tài)鏈的野心,,另一方面也是減少外部依賴、降低成本的考量,。從招股書可以看出,,快手近年來支付給支付寶和微信支付的接口費用逐年成倍增加,這對于交易量極高的快手電商來說,,是一個非常影響利潤的不利因素,。而快手上市之后。當(dāng)然,,快手支付的達成也并不意味著閉環(huán)就完全打造完畢了,,后續(xù)維護仍然相當(dāng)重要——用戶支付的慣性不是一朝一夕就能改變的,快手必須有足夠的理由和激勵將用戶導(dǎo)向自有支付方式,,因此從短期來看,,這仍是一個燒錢的項目,。

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