快手注冊(cè)“老鐵支付”商標(biāo),但尚未獲得支付牌照

不解憂雜貨攤
在目前第三方支付市場(chǎng)被微信和支付寶高度壟斷的背景下,任何其他的支付手段都注定缺少應(yīng)用場(chǎng)景,,快手做支付還有多大發(fā)展空間呢,?
要知道,支付寶,、騰訊金融和銀聯(lián)商務(wù)合計(jì)的份額已經(jīng)達(dá)到了近90%,,而支付寶又是一家獨(dú)大,接近50%,,而中國(guó)有多少家持牌非金融機(jī)構(gòu)呢,?截止到2020年9月,,我國(guó)共發(fā)放非金融機(jī)構(gòu)支付業(yè)務(wù)許可證9批,,仍未到期或仍未被注銷的牌照公司共有242家。
所以在數(shù)百家支付機(jī)構(gòu)里面,,即使快手有流量,,有場(chǎng)景,又能躋身到什么位次呢,,恐怕很大可能性仍然是打醬油吧,。互聯(lián)網(wǎng)再開放,,也不可能在支付頁(yè)面擺上幾十個(gè)支付手段,,那樣即使監(jiān)管許可,消費(fèi)者都會(huì)崩潰的,。
楊三
快手發(fā)展自主支付端的目的,,一方面有搭建全生態(tài)鏈的野心,另一方面也是減少外部依賴,、降低成本的考量,。從招股書可以看出,快手近年來(lái)支付給支付寶和微信支付的接口費(fèi)用逐年成倍增加,,這對(duì)于交易量極高的快手電商來(lái)說(shuō),,是一個(gè)非常影響利潤(rùn)的不利因素。而快手上市之后,。當(dāng)然,,快手支付的達(dá)成也并不意味著閉環(huán)就完全打造完畢了,,后續(xù)維護(hù)仍然相當(dāng)重要——用戶支付的慣性不是一朝一夕就能改變的,快手必須有足夠的理由和激勵(lì)將用戶導(dǎo)向自有支付方式,,因此從短期來(lái)看,,這仍是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目。