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雙11前快遞集體漲價(jià)

2021-10-18 08:30
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有業(yè)內(nèi)人士曾總結(jié)快遞公司每年的調(diào)價(jià)規(guī)律:上半年屬于淡季,,各家打價(jià)格戰(zhàn)、搶市場,;下半年旺季,快遞漲價(jià),、一起賺錢,,也讓財(cái)報(bào)變好看。雙11前夕往往是漲價(jià)節(jié)點(diǎn),,因?yàn)檫@一時(shí)期貨量“漲潮”前的應(yīng)急準(zhǔn)備工作多,,此時(shí)漲價(jià)似乎情有可原。不過,,今年似乎有些不同尋常,,目前的漲價(jià)幅度略高于往年雙11。也許這次漲價(jià)是價(jià)格戰(zhàn)趨緩的信號(hào),,但離消失還有很長一段距離,。 | 相關(guān)閱讀(AI 財(cái)經(jīng)社)
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楊波

楊波

資深財(cái)經(jīng)媒體人,專注中概股研究

1,、除了運(yùn)營商的手機(jī)流量費(fèi),,快遞運(yùn)費(fèi)恐怕是過去十年少數(shù)不漲反跌的行業(yè)了,對于網(wǎng)傳的雙11快遞費(fèi)漲價(jià),,行業(yè)人士是見怪不怪,,用戶恐怕也不需要太過驚訝,這是正常的供需關(guān)系,,所謂的漲價(jià)都在雙11的打折之中,,用戶的成本并沒有實(shí)際增加。

2,、從2009年電商開啟雙11之后,,幾乎每年的11月都是快遞行業(yè)的“春運(yùn)”,甚至前幾年還是快遞公司直接“爆倉”的新聞,,而隨著雙11促銷時(shí)間拉長到一個(gè)月,,近兩年這種“爆倉”的現(xiàn)象已經(jīng)很少發(fā)生,考慮到今年的雙11在10月20日就啟動(dòng)預(yù)購,,也就意味著快遞業(yè)將進(jìn)入到一個(gè)多月“春運(yùn)”周期,。

3、從目前幾大快遞公司的反饋來看,,行業(yè)整體不存在漲價(jià)的問題,,只是將對于客戶的定價(jià)折扣相應(yīng)提升,這跟春運(yùn)期間的打折票恢復(fù)到原價(jià)有異曲同工之妙,,當(dāng)然,,這樣的曲線調(diào)價(jià),主要是影響到雙11的促銷商家,,對于普通用戶的影響應(yīng)該是微乎其微,。

4,、雖然用戶在雙11期間幾乎感受不到快遞的漲價(jià),但是在雙11之后,,會(huì)不會(huì)迎來漲價(jià),,那恐怕還是一大問題,因?yàn)閲鴥?nèi)幾大快遞公司的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了兩三年,,尤其是極兔快遞的入場和順豐快遞的下沉策略,,使得電商單的價(jià)格已經(jīng)殺到了“底線”,而從用工成本,、燃油成本等多個(gè)角度來看,,這種價(jià)格戰(zhàn)又明顯是不可持續(xù)的。

5,、根據(jù)《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》,,快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù);電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務(wù),。而國家對于快遞員權(quán)益的關(guān)注,,包括四險(xiǎn)一金和福利等,其實(shí)也是對價(jià)格戰(zhàn)喊停,,從這個(gè)角度來說,,快遞服務(wù)價(jià)格的緩慢回升應(yīng)該是大勢所趨。

6,、問題在于,,對于習(xí)慣了價(jià)格戰(zhàn)的快遞企業(yè),以及習(xí)慣了超低價(jià)打折的電商客戶們來說,,能不能接受這種行業(yè)的新常態(tài),,今年不出意外的話,中國的快遞單件數(shù)量會(huì)超過1000億件,,成為全球唯一的千億快遞國度,,快遞儼然已經(jīng)成為電商等數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施。

7,、從財(cái)報(bào)來看,,除了京東物流之外,包括順豐在內(nèi)的主要快遞公司,,無一例外都是價(jià)格戰(zhàn)的犧牲者,,而在過去幾年快遞員的招工難、流動(dòng)性過大的問題,,也是價(jià)格戰(zhàn)下的“犧牲品”,而被外界詬病已久的野蠻分揀等問題,,其實(shí)一直都存在,。假如拋開成本來談服務(wù),無疑是無本之水,、天方夜譚,。

8、從順豐今年的境遇來看,,過去作為國內(nèi)以服務(wù)著稱的標(biāo)桿快遞企業(yè),,其被曝光出來的一些問題,服務(wù)質(zhì)量被一些用戶詬病,,恐怕跟順豐選擇的用價(jià)格換市場的策略也不無關(guān)系,,連順豐這樣的行業(yè)老大都無法擺脫這樣的魔咒,這也意味著行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)到了臨界點(diǎn)上,,快遞企業(yè)需要考慮自身的差異化競爭策略和服務(wù)品質(zhì)的問題。

9,、回到服務(wù)層面,,中通快遞近日將上線“定時(shí)派送”增值服務(wù),每單定價(jià)2元,,但在推出之后也出現(xiàn)了一些爭議,比如用戶不認(rèn)可,。這其實(shí)也是一個(gè)老問題,,在一個(gè)沒有小費(fèi)文化的地方,很多消費(fèi)者對于服務(wù)缺乏買單的概念,,這其實(shí)需要快遞公司少一些拍腦袋、多一些科學(xué)決策,,比如基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新,,真正讓增值服務(wù)有針對性和實(shí)用性,讓用戶愿意買單,,而不是東施效顰,,從這個(gè)意義上來說,,服務(wù)的差異化其實(shí)大有空間,,這也是考驗(yàn)快遞企業(yè)的創(chuàng)新力和數(shù)據(jù)挖掘能力。

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黃小江

黃小江

探討思想和人生意義

雙十一這塊香餑餑引得眾多狼虎視眈眈,。價(jià)格會(huì)上漲,但低價(jià)仍然會(huì)存在,;快遞過去是時(shí)效和網(wǎng)絡(luò)的競爭,,你到不了的地方我能到,,你到的慢的地方我快,所以這也是為什么順豐可以成功,。

但隨著時(shí)間的推移,,網(wǎng)絡(luò)和時(shí)效是有邊界,是可以趨同的,,現(xiàn)在的競爭在成本和客戶體驗(yàn)上面,,而客戶體驗(yàn)是要收費(fèi)的,比如順豐的特安件服務(wù),,要求你最低保價(jià)20000(直接導(dǎo)致我1000塊的畫就沒法寄了),,等等之類的服務(wù)會(huì)越來越標(biāo)準(zhǔn)化,甚至上樓都會(huì)收費(fèi),,特殊包裝也會(huì)收費(fèi),,基于運(yùn)輸成本的運(yùn)費(fèi)可能不會(huì)增加,但是客戶對于服務(wù)的需求會(huì)導(dǎo)致快遞價(jià)格上漲,。

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