1,、除了運營商的手機流量費,，快遞運費恐怕是過去十年少數(shù)不漲反跌的行業(yè)了,，對于網(wǎng)傳的雙11快遞費漲價,，行業(yè)人士是見怪不怪,，用戶恐怕也不需要太過驚訝,，這是正常的供需關(guān)系,，所謂的漲價都在雙11的打折之中，用戶的成本并沒有實際增加,。

2,、從2009年電商開啟雙11之后,，幾乎每年的11月都是快遞行業(yè)的“春運”，甚至前幾年還是快遞公司直接“爆倉”的新聞,，而隨著雙11促銷時間拉長到一個月,，近兩年這種“爆倉”的現(xiàn)象已經(jīng)很少發(fā)生,，考慮到今年的雙11在10月20日就啟動預(yù)購,，也就意味著快遞業(yè)將進入到一個多月“春運”周期,。

3,、從目前幾大快遞公司的反饋來看,，行業(yè)整體不存在漲價的問題，只是將對于客戶的定價折扣相應(yīng)提升，這跟春運期間的打折票恢復(fù)到原價有異曲同工之妙,，當然,，這樣的曲線調(diào)價，主要是影響到雙11的促銷商家，對于普通用戶的影響應(yīng)該是微乎其微,。

4,、雖然用戶在雙11期間幾乎感受不到快遞的漲價，但是在雙11之后,，會不會迎來漲價,，那恐怕還是一大問題,，因為國內(nèi)幾大快遞公司的價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了兩三年,，尤其是極兔快遞的入場和順豐快遞的下沉策略，使得電商單的價格已經(jīng)殺到了“底線”,，而從用工成本,、燃油成本等多個角度來看，這種價格戰(zhàn)又明顯是不可持續(xù)的,。

5,、根據(jù)《浙江省快遞業(yè)促進條例(草案)》，快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù),；電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務(wù),。而國家對于快遞員權(quán)益的關(guān)注，包括四險一金和福利等,，其實也是對價格戰(zhàn)喊停,，從這個角度來說，快遞服務(wù)價格的緩慢回升應(yīng)該是大勢所趨,。

6,、問題在于，對于習(xí)慣了價格戰(zhàn)的快遞企業(yè),，以及習(xí)慣了超低價打折的電商客戶們來說,，能不能接受這種行業(yè)的新常態(tài)，今年不出意外的話,，中國的快遞單件數(shù)量會超過1000億件,，成為全球唯一的千億快遞國度，快遞儼然已經(jīng)成為電商等數(shù)字經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施,。

7,、從財報來看，除了京東物流之外,，包括順豐在內(nèi)的主要快遞公司,，無一例外都是價格戰(zhàn)的犧牲者,，而在過去幾年快遞員的招工難、流動性過大的問題,，也是價格戰(zhàn)下的“犧牲品”,，而被外界詬病已久的野蠻分揀等問題，其實一直都存在,。假如拋開成本來談服務(wù),，無疑是無本之水、天方夜譚,。

8,、從順豐今年的境遇來看，過去作為國內(nèi)以服務(wù)著稱的標桿快遞企業(yè),，其被曝光出來的一些問題，服務(wù)質(zhì)量被一些用戶詬病，恐怕跟順豐選擇的用價格換市場的策略也不無關(guān)系,，連順豐這樣的行業(yè)老大都無法擺脫這樣的魔咒,，這也意味著行業(yè)的價格戰(zhàn)確實到了臨界點上,，快遞企業(yè)需要考慮自身的差異化競爭策略和服務(wù)品質(zhì)的問題,。

9,、回到服務(wù)層面,，中通快遞近日將上線“定時派送”增值服務(wù)，每單定價2元,，但在推出之后也出現(xiàn)了一些爭議，比如用戶不認可。這其實也是一個老問題,，在一個沒有小費文化的地方,，很多消費者對于服務(wù)缺乏買單的概念,，這其實需要快遞公司少一些拍腦袋、多一些科學(xué)決策,，比如基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新,，真正讓增值服務(wù)有針對性和實用性,，讓用戶愿意買單,，而不是東施效顰，從這個意義上來說,，服務(wù)的差異化其實大有空間,，這也是考驗快遞企業(yè)的創(chuàng)新力和數(shù)據(jù)挖掘能力,。

雙十一這塊香餑餑引得眾多狼虎視眈眈,。價格會上漲,，但低價仍然會存在,；快遞過去是時效和網(wǎng)絡(luò)的競爭,，你到不了的地方我能到,，你到的慢的地方我快,，所以這也是為什么順豐可以成功。

但隨著時間的推移，網(wǎng)絡(luò)和時效是有邊界,，是可以趨同的，現(xiàn)在的競爭在成本和客戶體驗上面,，而客戶體驗是要收費的，比如順豐的特安件服務(wù),，要求你最低保價20000（直接導(dǎo)致我1000塊的畫就沒法寄了）,，等等之類的服務(wù)會越來越標準化,，甚至上樓都會收費,，特殊包裝也會收費，基于運輸成本的運費可能不會增加,，但是客戶對于服務(wù)的需求會導(dǎo)致快遞價格上漲,。