航空業(yè)是資金密集型,、技術(shù)密集型、人員密集型行業(yè),，只有專業(yè)人員才能運(yùn)營(yíng)航空企業(yè),。

破產(chǎn)重整并不意味著企業(yè)就此倒閉、退出市場(chǎng),，是指對(duì)符合破產(chǎn)條件但是具有挽救希望的企業(yè)不立即進(jìn)行清算,，而是在法院的主持下，指定破產(chǎn)管理人,，依法清理企業(yè)債權(quán)債務(wù)，制定重建計(jì)劃,。

這樣看來(lái),，破產(chǎn)重整反而是在給企業(yè)輕裝調(diào)整，恢復(fù)經(jīng)營(yíng)能力的機(jī)會(huì),。能不能先破后立,，重獲新生，才剛上開場(chǎng)戲,。外國(guó)很多航空公司破產(chǎn)重整過(guò),，并且堅(jiān)持主營(yíng)業(yè)務(wù)緩解了債務(wù)壓力甚至獲得新生機(jī)會(huì),。

關(guān)鍵是破產(chǎn)重整中最容易忽視的人力資源價(jià)值能夠得到真實(shí)體現(xiàn)！人力資源價(jià)值在資產(chǎn)和債務(wù)重組層面是無(wú)法體現(xiàn)的,。

稻盛和夫創(chuàng)造了日航的奇跡,，也是管理界的奇跡。也希望海航早日等到自己的稻盛和夫,，帶著海航走出困局,，重返輝煌天空。

今天看到遼寧方大將入主海航成為其第一大股東,，感覺(jué)非常震驚,。這家擅長(zhǎng)資本運(yùn)作的民營(yíng)企業(yè)此前已經(jīng)在市場(chǎng)上參與并購(gòu)了東北制藥、吉林化纖,、中興商業(yè),、凌鋼股份和北方重工，被市場(chǎng)稱作“國(guó)資捕手”,，如今斥資400多億接盤海航,，可謂是大手筆。

但要看到,，這次方大進(jìn)入海航的條件也不是一般的苛刻,，譬如“十年內(nèi)不能出讓股權(quán)，不能變成財(cái)務(wù)投資”,，這意味著方大必須在海航的主業(yè)領(lǐng)域內(nèi)深耕,，而不能通過(guò)短期持有后賣出獲利，對(duì)于一家沒(méi)有航空公司運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的企業(yè),，這何其難也,！如果海航短期內(nèi)很難盈利，遼寧方大是否能扛得住這個(gè)壓力,，畢竟自己投資的410億元也是有融資成本的,。

對(duì)于海航來(lái)說(shuō)，重整計(jì)劃草案獲得通過(guò),，只是漫長(zhǎng)回歸之路的第一步,，也是重要一步。邁出去,，才是新生,。