這兩天特斯拉市值首破1萬億美元的新聞不但引發(fā)股市的狂熱,，也成為社會(huì)熱點(diǎn)，人們?cè)谫潎@馬斯克運(yùn)作能力的同時(shí),，也適應(yīng)了這個(gè)向電車轉(zhuǎn)變的時(shí)代,。當(dāng)然，最坐不住的是特斯拉的這些行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者,。不論是通用汽車還是大眾,，都已經(jīng)放出豪言要超過特斯拉。但我感覺這就像當(dāng)年諾基亞反擊蘋果一樣,，只是在塞班系統(tǒng)的迭代升級(jí),，通用即將推出的電車都是在原有車型的改造，比如電動(dòng)版的悍馬皮卡和凱迪拉克,，但終究不是捅破性的產(chǎn)品和品牌,。先不說象征美國(guó)汽車文化的皮卡失去了轟鳴聲和“肌肉感”變成“溫和”電車是否大家會(huì)買賬，就說新出的電車是否會(huì)對(duì)通用現(xiàn)有的油車供應(yīng)鏈,、產(chǎn)能和銷量產(chǎn)生內(nèi)耗,？

歷史總是驚人相似，總會(huì)有后來企業(yè)超越前者,，蘋果超越諾基亞,，特斯拉超越通用大眾，莫不如是,，后發(fā)優(yōu)勢(shì)少有歷史包袱反而輕裝上陣花樣層出,。而傳統(tǒng)車企如果想迎頭趕上，在我看來需要有“壯士斷腕”的決心和勇氣,，同時(shí),，不是自我迭代，而是開辟新路,。