我之前問(wèn)過(guò)做外貿(mào)的朋友一些外貿(mào)的事,，他是做英國(guó)到中國(guó)的大宗商品貿(mào)易的,，問(wèn)到他最關(guān)心的點(diǎn)，他很坦誠(chéng)的說(shuō)：運(yùn)費(fèi),、風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)期,。我相信道理是想通的，對(duì)于義烏的海量小商品,，估計(jì)也同樣對(duì)這三個(gè)方面比較關(guān)注,。

那么，首先看運(yùn)費(fèi),，受到新冠疫情影響,，過(guò)去兩年運(yùn)費(fèi)漲漲落落，這對(duì)于動(dòng)輒一單生意飄在海上半年的外貿(mào)人來(lái)說(shuō)確實(shí)考驗(yàn)心理素質(zhì),，因?yàn)槭召M(fèi)條款不同,，有的條款是到岸價(jià)，有的是離岸價(jià),，很可能運(yùn)費(fèi)一漲一單白做,。所以“義新歐”班列的出現(xiàn)，似乎通過(guò)運(yùn)費(fèi)和運(yùn)期穩(wěn)定來(lái)平抑了價(jià)格風(fēng)險(xiǎn),。不過(guò)班列也面臨一定商品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),。這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)之比如由于中歐班列經(jīng)過(guò)俄羅斯，尤其到冬季圣誕旺季,，因季節(jié)問(wèn)題,，像一些運(yùn)輸條件要求高的產(chǎn)品，如葡萄酒在零下二三十度的情況下可能會(huì)受損,。那么,，對(duì)于貨物運(yùn)輸就要有選擇。所以,，一般來(lái)說(shuō)還是海運(yùn)為主,，陸運(yùn)為輔，而真正要解決義烏的痛點(diǎn)還得主要從海運(yùn)的支持著手,，真正通過(guò)政策和基礎(chǔ)設(shè)施等手段幫到這些外貿(mào)人,。