蘇伊士運(yùn)河堵船那會(huì)兒,，很多人覺得這只是難得的偶發(fā)事件,。但現(xiàn)在看起來，全球供應(yīng)鏈存在深層次的結(jié)構(gòu)性問題,。一場(chǎng)疫情導(dǎo)致的全球經(jīng)濟(jì)的猝冷和猝熱,，使得這些問題浮現(xiàn)了出來。換句話說,，偶發(fā)事件是果,，而不是因。
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這些結(jié)構(gòu)性問題中,，首要的就是疫情導(dǎo)致的全球人們消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變,。“在疫情之前,，你能想象我們的父母點(diǎn)擊鼠標(biāo)購買一件家具嗎,？”這句話來自歐洲一家精品家具專賣店老板，他的網(wǎng)上銷售額過去一年翻了兩倍,。
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此外,，小瓶頸會(huì)造成大瓶頸。廠商們?cè)拘欧畹腏ust in time原則正在轉(zhuǎn)變成 just in case,。它們擔(dān)心貨物受阻,，紛紛加大訂單力度，結(jié)果只是進(jìn)一步惡化了堵塞和延遲,。
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這可能導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)變得更加不公平,。大廠商還可能有實(shí)力雇傭自己的船，小廠商則只能無奈排隊(duì)等待,。
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在疫情之初,，有很多關(guān)于供應(yīng)鏈要發(fā)生全球大挪移，很多工廠要遷出中國(guó)的討論,。最近這種聲音似乎平息了很多,。看起來,，轉(zhuǎn)移起來并沒有那么簡(jiǎn)單,。

前段時(shí)間聽一個(gè)身在美國(guó)的朋友吐槽，她和她的鄰居們一起湊單從中國(guó)網(wǎng)購回去的食品遲遲收不到,，以至于其中一部分食品已經(jīng)過了保質(zhì)期,。

疫情以來全球各地港口因?yàn)橐咔榛謴?fù)狀況不一而節(jié)奏無法統(tǒng)一，造成的供應(yīng)鏈危機(jī)可以說越來越嚴(yán)重，不過從文中看,，這種狀況可能隨著圣誕和元旦這兩個(gè)傳統(tǒng)的購物節(jié)日的到來而更加嚴(yán)重,。

如果在節(jié)日到來前各個(gè)港口依然沒有辦法恢復(fù)正常秩序，隨著節(jié)日期間大批貨物到港,，堵塞狀況只能更加嚴(yán)重,。

今天課堂上正好講國(guó)際貨物運(yùn)輸，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比書本更dramatic,。
集裝箱問題,，海運(yùn)問題，從年初到年尾都沒有解決,。
什么時(shí)候會(huì)好呢,，大約得疫情真正進(jìn)入拐點(diǎn)的時(shí)候，否則短期之內(nèi)不太可能緩解,。
港口長(zhǎng)期擁堵需要國(guó)家出手干預(yù)一下,，可惜在美國(guó)，政府能做的太少了,。