雙碳政策五問五答：
第一,，雙碳政策真有那么必要嗎,？如果我們相信氣候環(huán)境科學(xué)家的結(jié)論，全球變暖會帶來生態(tài)災(zāi)難的話,，就不能將雙碳目標(biāo)當(dāng)做國際形象工程,，而是一項有實際意義的長遠(yuǎn)之策。
第二,，如果不直接壓降煤炭或者石油的消耗量,，而通過提高能效以減少碳排放的空間有多大？目前來看空間是不大的,，我國的環(huán)保政策,、雙控政策與節(jié)能減排從十二五規(guī)劃就開始大力推動了，十年過去了,，我國已經(jīng)建成全球最大清潔煤電供應(yīng)體系,，進(jìn)一步讓煤炭更清潔、更高效的空間或許沒有那么大,。因此,，能源清潔高效相關(guān)的支持性金融工具的投放規(guī)模或是有限的,。
第三,，如果壓降煤炭等高碳排放產(chǎn)業(yè),，以滿足雙碳政策的目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)成本有多大,？僅從成本看,，不考慮新能源領(lǐng)域的新增投資，現(xiàn)在的估計是差不多會拖累GDP下行1.3個百分點至2個百分點左右,。這里也沒有考慮就業(yè)結(jié)構(gòu)等其他社會調(diào)整成本,。
第四，非化石能源相關(guān)的投資會是有效的嗎,？在傳統(tǒng)能源被迫推出,，市場必須接受較高能源價格的情形下，這種投資終歸是有需求的,，比如傳統(tǒng)燃油車被強行淘汰了,，就算覺得新能源車在技術(shù)、安全或者動力方面有諸多不好,，但也只能接受市場的供給,。就算覺得新能源車或者新能源技術(shù)領(lǐng)域還無序、混亂,，甚至有騙子,，但就是出現(xiàn)了一輛車都沒有產(chǎn)出的上市公司。
第五,，能源成本會上漲多少？對于電力來說取決于儲能的技術(shù)和成本,，如果儲能問題能解決,，電力成本應(yīng)該不會上漲太高。但鋰電池等領(lǐng)域的成本還偏高,，當(dāng)前還不具備經(jīng)濟(jì)性,。

這是央行一周前推出“碳減排支持工具”之后，樹立的又一個以減碳為目標(biāo)的資金杠桿,。
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上周的“碳減排支持工具”意思是,，金融機(jī)構(gòu)可以先向清潔能源、節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域發(fā)放利率較低的貸款,，然后以更低利率向央行申請資金支持（可達(dá)到貸款金額的60%）,。
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如果說上周的舉措意在“開源”——把資金投向綠色新能源的開發(fā)，那么今日之舉意在“節(jié)流”,，也即把已有的,、“存量”的來自燒煤的碳排放降下來。這2000億元規(guī)模的專項再貸款,，將主要投向煤炭安全高效綠色智能開采,、煤炭清潔高效加工等領(lǐng)域,，簡單說，就是試圖把“煤”這種最臟的化石能源“洗”得干凈些,。做法上和上周的支持工具一樣：金融機(jī)構(gòu)先貸出去,，再向央行申請資金。
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央行兩次推出的工具都是“先貸后借”,，而不是“先借后貸”,，是為了預(yù)防金融機(jī)構(gòu)從央行拿到了資金后卻又“惜貸”，不發(fā)放給實體經(jīng)濟(jì),，甚至去搞同業(yè)套利,。
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今日之舉更是印證了一個事實：中國經(jīng)濟(jì)仍嚴(yán)重依賴煤炭，煤電仍然占到中國發(fā)電總量的70%以上,，不是說降就那么容易降得下來的,。前一陣大范圍的拉閘限電，顯然給過于激進(jìn)的減碳運動拉響了警報,。
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非但中國如此,。記得在《財富》幾周前舉辦的“綠色未來論壇”上，有發(fā)言嘉賓就對中國宣布一刀切停止在海外新建煤電項目表達(dá)了一些擔(dān)憂,。他的看法是,，許多發(fā)展中國家像中國一樣高度依賴煤電，甚至自身并沒有充足的技術(shù)和資金實力發(fā)展新能源業(yè),。如果中國停建海外煤電項目,，這些國家只能去美歐這類發(fā)達(dá)國家尋求幫助，但發(fā)達(dá)國家自身其實在六七十年代就已經(jīng)開始能源轉(zhuǎn)型,，早已棄煤而去,。那么全世界范圍內(nèi)，目前最好的煤電技術(shù)在哪里呢,？在中國,。所以，由中國人來幫他們建,，反而相對更為清潔一些,，帶給世界的“危害”更小些。
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央行今日之舉顯示出,，官方明白煤之重要,，與其把孩子“潑出去”，不如把他洗干凈些,。

要更新技術(shù)就要有人力,、資金、時間的投入,，據(jù)波士頓咨詢公司中國區(qū)主席廖天舒估計,，在“雙碳”路徑上,，到2050年，中國需要約一百萬億元的投入,，其中大部分需要社會融資,。雖然現(xiàn)在綠色金融規(guī)模很大，但是缺口還是很大,，結(jié)構(gòu)很單一,，與國際標(biāo)準(zhǔn)也不是完全符合。因此,，在這一領(lǐng)域,，也需要大力度發(fā)力。