說阿里殺入網(wǎng)約車市場，還得從阿里旗下的哈羅單車說起,，前段時間,，哈羅單車正式宣布改為“哈羅出行”，這就意味著,，阿里不僅要發(fā)展共享單車,，并且進駐網(wǎng)約車行業(yè)于此同時。當年就有人分析阿里做共享單車“醉翁之意不在酒”,，現(xiàn)在哈羅積累了足夠多的用戶和數(shù)據(jù)，也是厚積薄發(fā),。

再說說大眾出行和阿里的強強聯(lián)合,，也還得從不久 “大眾出行”獲得上海首張網(wǎng)約車牌照說起，在全國范圍內(nèi)通用,。說實在的,，這個牌照滴滴也還沒被承認過。出行平臺從出現(xiàn)到現(xiàn)在不斷吸引著各種商家來瓜分這個蛋糕,。八仙過海,，各顯神通。滴滴現(xiàn)在占有的市場份額是相對最大的,，擁有更多的使用人群和司機,，使用方便。不過,，這邊大眾出行有阿里加持強強聯(lián)合,，而且面向正規(guī)出租車企業(yè)開放，接入平臺的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機,，也包含了當?shù)仄渌?guī)出租汽車公司的司機,。那所有使用的車都是出租車就會比較規(guī)范化，乘客乘車也會更有安全保障,。

網(wǎng)約車市場烽煙再起,，沒有哪個公司會一直處于不受威脅的狀態(tài)，即使是目前占有很大的市場,，也得居安思危,。