如果恒大汽車真能絕地逢生,，這個(gè)配售的價(jià)格真可謂是地板價(jià)了，要知道恒大汽車最高的時(shí)候股價(jià)超過(guò)了60元,，因此3元的配售價(jià)只相當(dāng)于之前的5%不到,。即使比起最新的交易日收盤價(jià)3.53港元，3元的配售價(jià)也算是打了不到9折,。
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但業(yè)界更加擔(dān)心的是,，這27億港元和此前的5億港元募資最終會(huì)打了水漂，因?yàn)楹愦笃嚹壳斑€沒(méi)有真正走向市場(chǎng)接受消費(fèi)者的檢驗(yàn),，而作為消費(fèi)者,，也會(huì)有同樣的擔(dān)憂。畢竟恒大汽車當(dāng)年的高調(diào)和現(xiàn)實(shí)的殘酷都很難讓消費(fèi)者對(duì)其有信心,。
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在市場(chǎng)環(huán)境上,，一線新勢(shì)力“蔚小理”和二線新勢(shì)力零跑、威馬和哪吒在市場(chǎng)上都漲聲一片,，而傳統(tǒng)造車企業(yè)如大眾也在不斷發(fā)力新能源市場(chǎng),，小米也開(kāi)始造車，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境明顯惡化,。恒大還能否殺出一條血路,，還是個(gè)未知數(shù)。