透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì),。
我們說(shuō)看一個(gè)生意必須看到本質(zhì),。快遞行業(yè)的本質(zhì)就是運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)力高度集中和高度博弈的行業(yè)：誰(shuí)能更低成本的控制運(yùn)力和組織倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò),，誰(shuí)就是快遞行業(yè)的大哥,。這些和你有多少飛機(jī)、多少快遞員無(wú)關(guān),，快遞員只是內(nèi)卷的消耗品,，后面會(huì)說(shuō)到。

所以無(wú)論豐通兔如何蹦跶，一旁的中國(guó)郵政笑而不語(yǔ)：以國(guó)資組建的運(yùn)力,、從郵政,、通管承繼來(lái)的遍布全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)和營(yíng)業(yè)部且全部自有而不是租賃。單一項(xiàng)凈資產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)控制能力就吊打全世界所有快遞公司,。

當(dāng)民營(yíng)快遞無(wú)法做到上述優(yōu)勢(shì)時(shí)，只能無(wú)限壓榨快遞員的利益：編外,、臨聘,、個(gè)體戶等等招式層出不窮?？爝f員為了多掙收入,，更是被壓的沒(méi)辦法：快件亂放、電話不打等等不合規(guī)的操作,，只為了節(jié)省時(shí)間多送兩件,，只要客戶不投訴，就不會(huì)違規(guī),，這是個(gè)概率學(xué)的東西,。
而我們的郵政相關(guān)法案是用來(lái)規(guī)范以中國(guó)郵政為核心的高度規(guī)范的國(guó)企的，民企是一定沒(méi)法做到,。所以只能簡(jiǎn)單粗暴：扣站點(diǎn)的押金,、對(duì)快遞員罰款等。無(wú)論你怎么投訴,，損失的只有最底層的快遞員和站點(diǎn),，對(duì)公司毫無(wú)影響。所以說(shuō)快遞員實(shí)際上是民營(yíng)快遞內(nèi)卷的犧牲品,。但快遞員沒(méi)辦法：學(xué)歷不夠,、生活所迫，只能干這種活,，明知道被壓榨也只能干下去,。所以才形成了今天我們看的現(xiàn)象。

送快遞表面上看來(lái)是一個(gè)非常吃香的行業(yè),，之前甚至出現(xiàn)了月入上萬(wàn)的說(shuō)法,，但每位快遞員背后付出的辛勞和承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)卻是鮮為人知的,。

在這個(gè)以時(shí)效性著稱的行業(yè),，任何晚點(diǎn)都是不被允許的,，客戶嚴(yán)格的要求倒逼快遞員更加緊張地派件,，而延時(shí)對(duì)快遞公司帶來(lái)的損失，很大程度上也轉(zhuǎn)嫁到了快遞員頭上,；這有時(shí)甚至不近人情到不考慮天氣,、工作量等客觀因素，意味著不僅時(shí)薪不高,，對(duì)快遞員個(gè)人也蘊(yùn)含著巨大風(fēng)險(xiǎn),。

此外快遞員的福利保障也存在不足，快遞員與快遞公司之間的勞資關(guān)系也需要明確界定,。