透過現(xiàn)象看本質(zhì)。

摩根大通對特斯拉的不看好，不是經(jīng)濟(jì)看法,，是政治看法,。

目前，上海超級工廠作為特斯拉的超級引擎,，其產(chǎn)能占到特斯拉銷售總量超過2/3,。而特斯拉作為日常大家理解的“汽車生產(chǎn)商”，實(shí)則不然,。

特斯拉的power wall、cyber truck和被宣傳為未來電池殺手的4680電池才是它所宣稱的“代表未來”,。

目前有傳聞特斯拉在國內(nèi)的第二工廠將落戶青島,。在各種電動車產(chǎn)能不太緊張和面對國內(nèi)BXW圍剿的情況、加之中國是全世界最大儲能電池生產(chǎn)國和鋰資源控制國的情況下,，上述幾個新產(chǎn)品在中國生產(chǎn)的幾率非常高,。而國外一直以來的傳聞或看法是，特斯拉對于中國來說只是一條鯰魚,。用完即拋,，未來不一定支持特斯拉繼續(xù)在中國的生產(chǎn)等。

摩根大通對特斯拉的賣出評級實(shí)際上反映了其不太了解中國對外資科技企業(yè)的態(tài)度,。所以說,，是政治看法而非經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)。

摩根大通將特斯拉2022年底的目標(biāo)股價定為250美元,。這意味著從近期最高1243美元,，暴跌近八成。很多分析人士認(rèn)為這個預(yù)測只有在美股崩盤的情況下才能發(fā)生,。

那么,，這種近乎公開置氣的行為也是有原因的。多年來,，馬斯克就與摩根大通首席執(zhí)行官杰米·戴蒙合不來,。馬斯克始終拒絕與戴蒙領(lǐng)導(dǎo)的摩根大通合作，轉(zhuǎn)而求助于其他銀行,。按理說,，銀行家會盡量避免與大客戶甚至潛在客戶發(fā)生公開爭吵，擔(dān)心哪怕是最輕微的侮辱都會讓他們失去機(jī)會,。而戴蒙沒在怕的,，大概是因?yàn)轳R斯克和戴蒙都在各自的公司和行業(yè)內(nèi)都占據(jù)著主導(dǎo)地位，而兩人都是性格強(qiáng)勢出了名,。這下針尖對麥芒,，誰也不讓誰。

說個有趣的背景新聞,，馬斯克此前威脅摩根大通稱,，若不就相關(guān)糾紛撤訴,，將在點(diǎn)評網(wǎng)站Yelp上給他們最低評價。果不其然,，前兩天大量特斯拉粉絲涌入摩根大通的Yelp頁面,，打出大量一星差評，以至于頁面暫停評論?，F(xiàn)在好了,，摩根大通也給特斯拉的股票“差評”。這就像兩小孩兒對罵,，你頂我一句,，我杠你一句，到底誰是真有理,，還是就為了爭一口氣呢,？

講個歷史吧：120年前特斯拉燒光了JP摩根本人的15萬美元建無線發(fā)射塔，寫了50多封信要錢,，JP摩根到死都沒給過1分錢,，還曾連同政府/愛迪生打壓他。多年來小摩分析師長期唱衰特斯拉股票,， 三年前還曾建議做空,，認(rèn)為增發(fā)攤薄與競爭加劇將使股價1年內(nèi)下跌40%。