特斯拉在這兩年市值和營收的狂漲無非使得它成為汽車品牌業(yè)的大贏家，而其中也歸功于Model 3價格的實惠,、上海分工廠的建立以及Cybertruck的發(fā)行,。Cybertruck的營銷策略在行內(nèi)也可以說是絕無僅有，僅此一家,，群眾不僅可以通過網(wǎng)上來預訂車輛,，且只需付100美金（約700人民幣）的預訂費便可享受能退全款的預訂政策。而截至2020年3月31日,，該車型也達到了62萬輛的預定,，不過，馬斯克是否能在規(guī)定好的2021年交付這些車輛,，且退款人數(shù)是否會大打折扣，又是另外一回事了,。

特斯拉確實是話題不斷,，自帶流量———從來沒有一家車企像特斯拉這樣引人注目或者“惹是生非”。沒辦法,，誰讓它“一枝獨秀”,，在這么嚴酷的疫情中還能走出傲人的獨立行情。疫情沖擊下,，不少跨國車企面臨工廠停產(chǎn),、供應鏈中斷,、銷售端承壓等挑戰(zhàn)，股價基本上都是腰斬,，而特斯拉最新市值已經(jīng)超過1500億美元,，近一年增幅高達285.55%，目前市值僅次于豐田（當前市值為1660.66億美元）,。

但市場對于特斯拉的高市值也有疑慮（連馬斯克自己都覺得股價太高）,，主要在特斯拉持續(xù)燒錢和汽車后續(xù)交付的問題方面。特斯拉此前曾透露在2020年預計會交付50萬輛電動車,，但該目標必然會受到疫情爆發(fā)帶來的嚴重打擊,，畢竟馬斯克再強大也無法讓所有工廠的產(chǎn)能都瞬間恢復。

馬斯克是個牛人,，很讓人佩服,！但論其特斯拉車，真正懂車的人都不會買的,，我在去年年會就勸同事的老公們別買特斯拉,，身邊的人買特斯拉的都后悔，差一點我們公司的那幾個人,，差一點在2013年就成了第一批車主