智能汽車這個領域已經過了先到先得的初始階段,，想要做成功，除了技術壁壘還需要投入大量的資金,、人力和物力,。去年10月，在燒掉了5億英鎊的自有資金后,，戴森放棄了開發(fā)電動汽車的計劃,。可以看到,，想要造車,，特別是跨行業(yè)造車，不是個商業(yè)巨頭還真的不行。在這一點上,，蘋果的資本雄厚,，大致屬于可以玩得起的“王者”。而且從蘋果的陣仗上看,，似乎是想要開發(fā)一款從軟件到硬件都屬于蘋果的智能“icar”,。

2011年，iphone4在中國大陸正式發(fā)售,，那時候每個中國人都以能擁有一臺iphone為榮,。如今一晃眼已經過去了10年，華為也正在加緊5G汽車通信設備和自動駕駛的云計算服務的開發(fā),，“icar”還能不能像當年一樣一炮打響,？中國市場真的還會對美國產品趨之若鶩么？也有可能是,，而今明月依舊在,，不見當年月下人了。

哪里的市場蛋糕大,，哪里就會圍滿人想要瓜分蛋糕,，并且會各出奇招想要分得最大的那一塊。AIoT是這樣,，汽車技術也是這樣,。巨頭公司的重點發(fā)展業(yè)務也預示了市場熱點的趨勢。

手機市場隨著各個品牌的技術追趕,，使用體驗不再相差懸殊,，很多蘋果使用者紛紛跳票到其他品牌。由此可見,，若想占領市場,，不光要發(fā)展相關技術，把用戶體驗做出獨家的特點才是有力的手段,。

蘋果固然有強大的資金支持吸引人才,，特斯拉也有其長久的技術積淀，若蘋果在汽車技術方面真的做出成績,，華為應該也不回坐視不理的,。到時，又是一場市場戰(zhàn),。

新能源汽車在中國已經科普到隨處可見,，甚至全球占有率達50%，就更別說特斯拉及其中國分工廠在中國有多成功了,。也難怪蘋果想分一杯羹,，畢竟蘋果銷售額一年不如一年，手機或者電腦也很難再達到新高度的創(chuàng)新,，甚至連最新一代手機的噱頭也只是拍攝像素高了些,。目前，蘋果已經公布了近70項汽車相關專利,，包括了車窗玻璃加熱,、車輛地板等。有了蘋果在背后促進,，新能源汽車方面的HCI或智能交互想必也能達到新的巔峰,。在未來，蘋果若是真研發(fā)出了,，那想必超越特斯拉是指日可待的,。

蘋果造車的消息傳出來也不是一天兩天了。無論是國外,，還是在中國市場內,，互聯(lián)網(wǎng)巨頭都有一個造車的夢想。

自人工智能的概念幾年前火起來的時候,，自動駕駛就被認為是在未來最先會被實現(xiàn)的人工智能領域之一,。谷歌如此，自然蘋果也會如此,，也難怪特斯拉在中國的成功會吸引蘋果公司,，進一步來挖掘中國市場。但是造車這個事情,，合適的市場,、技術和巨額的投資缺一不可，究竟蘋果造車可以達到一個什么樣的效果,，讓我們拭目以待吧,。