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造車新勢力11月成績亮眼,哪吒交付量首破萬

2021-12-02 12:30
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12月1日,,造車新勢力頭部企業(yè)蔚來汽車,、理想汽車、小鵬汽車先后公布11月交付數(shù)據(jù),。其中,,小鵬汽車交付15613輛,,,連續(xù)兩個月奪得“蔚小理”銷冠寶座,;理想汽車以13485輛位列交付量第二名;蔚來汽車交付10878輛,。同時,,第二梯隊的哪吒汽車緊隨其后,首次擠進了月銷萬輛俱樂部,,實現(xiàn)10013輛交付量,,同比增長372%。 | 相關(guān)閱讀(澎湃新聞)
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楊波

楊波

資深財經(jīng)媒體人,,專注中概股研究

1,、12月1日,在香港上市的小鵬汽車與理想汽車雙雙刷新二次上市后的股價新高,,兩家的11月銷量均突破一萬輛,,考慮到港股近期的極度低迷,這也側(cè)面造車新勢力的競爭之激烈,。

2,、從排名來看,,蔚來一直是造車新勢力中的老大,這才有了“蔚小理”的說法,,不過,,由于10月的產(chǎn)線改造,蔚來在10月銷量上就被小鵬大幅趕超,,11月蔚來雖然也過了一萬輛,,但是小鵬直接突破了1.5萬輛,在前11月的銷量上反超蔚來,,很有機會拿下今年造車新勢力的銷量老大寶座,。

3、當(dāng)然,,考慮到價格的因素,,在營收方面蔚來和理想汽車,應(yīng)該還是會在小鵬汽車之前,,尤其是蔚來在銷售額上肯定遙遙領(lǐng)先,,這不是幾千輛的銷量就能填平的,不過,,銷量這個指標(biāo)依然極具象征意義,這意味著誰有資格去挑戰(zhàn)特斯拉,。

4,、今年特斯拉在中國市場的銷量,大概率會到30萬輛,,而小鵬和蔚來,,全年應(yīng)該在9萬輛左右,雙方的差距有3倍之多,,如果按照2025年新能源車50%的市場滲透率來看,,造車新勢力想要真正活下去,50萬輛是一個及格線,,100萬輛的門檻才算真正進入到前五名,,不同于傳統(tǒng)汽車品牌的百花齊放,考慮到新能源車供應(yīng)鏈的問題,,品牌的集中度一定會遠(yuǎn)高于油車的時代,。

5、參考2012年前后的智能手機市場,,也是百花齊放的時代,,但是經(jīng)過5年的洗牌,到2017年之后,,隨著樂視手機的完蛋和華為手機的頭部地位確定,,“中華酷聯(lián)”變成了華為,、蘋果、小米,、OPPO,、vivo的五強爭霸,這一格局一直延續(xù)到了今天,,只是華為變成了榮耀而已,,依然還是五強爭霸的局面。

6,、如果把電動汽車看成是“帶了四個輪子的智能手機”,,國內(nèi)智能手機市場當(dāng)年的那一幕,必然會在新能源汽車上扮演,,而現(xiàn)在的造車新勢力和新新勢力,,能夠最終出線的企業(yè),估計也就1-2家,,這會是一次極為殘酷的淘汰賽,,誰掉隊就意味著很可能被淘汰。

7,、回到“蔚小理”的排位之爭,,從股價走勢來看,小鵬今年的股價明顯強于蔚來和理想兩個競爭對手,,尤其是跟蔚來的市值差距,,已經(jīng)從最高時的500億美元縮小到200多億美元,如果考慮到蔚來遲遲無法到香港二次上市,,在融資能力上就有不小的隱憂,,畢竟現(xiàn)在三家都沒有實現(xiàn)盈利,還是賣一臺虧一臺的格局,,需要積極籌備“彈藥”,,比如今年下半年小鵬簽約NBA,又在各大傳統(tǒng)賣場中賣車,,就跟二次上市獲得的融資有直接關(guān)系,,也直接推高了小鵬的銷量。

8,、值得注意的是,,在上個月的廣州車展上,小鵬公布了第四款量產(chǎn)車型G9,,這是一款跟蔚來ES6同級別的SUV車型,,也是小鵬在2022年主打的旗艦車型,其價格區(qū)間大概率在30萬元至45萬元,,小鵬副董事長兼總裁顧宏地就對分析師表示:G9的定位更類似于蔚來ES6,,相信G9的銷量會比肩目前的熱銷產(chǎn)品,。

9、G9的推出有雙重涵義,,一方面是兌現(xiàn)何小鵬的小鵬汽車高端化承諾,,另一方面也是“圍魏救趙”的一招,通過G9上公布的一系列指標(biāo),,直接讓蔚來的主力車型ES6承壓,,考慮到蔚來的首款轎車產(chǎn)品ET7將在2022年一季度交付,小鵬的這種打法頗有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品競爭的風(fēng)格,。比較尷尬的是理想汽車,,其油電混合的路線一直頗有爭議,雖說今年的銷量還是可以上8萬輛,,但是隨著小鵬和蔚來的新品相互進入各自的腹地,,車型比較單一的理想汽車很可能會掉隊,甚至直接被哪吒汽車趕超,,從而讓2022年的造車新勢力排位,,從當(dāng)下的“蔚小理”變成“小蔚爭霸”的局面,而12月的銷量之爭,,很可能就會拉開這個新局面的序幕,。

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哆啦兄

哆啦兄

別讓過去的錯誤影響你的未來

“月銷過萬”,放在整個燃油車領(lǐng)域,,基本上是衡量一款車型在市場是否成功和成熟的一個重要的標(biāo)志,,從這個角度來看的話,一線新能源新勢力蔚小理無疑已經(jīng)取得了消費者的認(rèn)可,,而不僅僅再是小眾的和實驗性的車型了。而原來購買這些車的可能會被稱作是先鋒消費者,,而如今這么大的銷量也會讓消費者的群體更加的多元,。

?隨著新能源車?yán)m(xù)航里程的增加,基礎(chǔ)充電樁建設(shè)的不斷完善和新能源車價格的不斷下降,,未來市場將會不斷成熟,,而造車新勢力們遇到的最大的問題將是產(chǎn)能問題,尤其是在目前缺芯片的情況下,,產(chǎn)能問題更加突出,。另外一個問題就是,在目前新勢力的爆款車型中,,還沒有一款價格10-20萬區(qū)間的車,,這無疑會限制它們的消費者群體,畢竟在目前所有汽車的銷量中,,10-20萬的車才是銷量最大的,。

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