11月底,，特斯拉在美申請召回826輛汽車，這些車型為2020-2022年生產(chǎn)的部分Model Y,，原因是轉(zhuǎn)向節(jié)連桿存在斷裂隱患,。值得一提的是，此前特斯拉已因該問題召回多次,，去年10月,，就因懸架問題召回了2791輛Model 3和Model Y。
特斯拉在新能源汽車市場中絕對可以稱得上是“龍頭”,，這一點不可否認,，但它似乎并沒有展現(xiàn)出一家“龍頭”企業(yè)本該擁有的擔(dān)當。中控黑屏,、中控死機,、斷軸、失速,、剎車失靈,、自燃、全車斷電等問題層出不窮,。即便如此,，特斯拉的銷量卻幾乎沒有受到影響，甚至有增長的趨勢,。其實跟市面上的熱門車型相比,，特斯拉的優(yōu)勢并沒有那么明顯，甚至在某些數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)還不如一些國產(chǎn)車,。但是特斯拉最具"殺傷力"的不僅是價格誘惑,，更重要的是在較低價萬的電動車市場上，其擁有不錯的品牌號召力,。
個人認為特斯拉大概率還會火下去,，因為品控、質(zhì)量這種方面的問題至今一直都有，但是中國市場的人口基數(shù)和消費力又可以溫柔的給予每一家車企試水的機會,。希望特斯拉真能通過這次召回敲響警鐘,，在發(fā)展的同時平衡好質(zhì)量，安全重于一切,，對產(chǎn)品負責(zé)才能對消費者負責(zé),。