1、這兩天,，小鵬P7騙補的新聞一度成為行業(yè)里的一件大事,，似乎是揭穿了新能源汽車行業(yè)的一道“潛規(guī)則”，畢竟“騙補”這個詞很容易引發(fā)網(wǎng)友的共鳴,，加上過去幾年關(guān)于新能源車企“騙補”的新聞層出不窮,，也多次開出過罰單，因此自然很容易吸引網(wǎng)友的眼球,，挑動網(wǎng)易的情緒,。

2、但是,，細(xì)究這則新聞,，卻發(fā)現(xiàn)里面的算術(shù)題很有問題，舉個最簡單的例子,，小鵬P7今年前11個月的交付量是5.3萬輛,，以每輛車補貼1.8萬元來計算，相當(dāng)于“騙補”9億元,。但是這個算術(shù)最大的漏洞在于,，按照國家只補貼30萬元以下車型來說的話，這5.3萬輛P7的實際售價應(yīng)該都在30萬元之上,，這才有陰陽合同來騙補的空間,，但是常識告訴我們，這是不可能的,！

3,、從小鵬官網(wǎng)的定價可以看到，絕大部分P7的官方售價就是在30萬元以內(nèi),，僅有562性能版的定價在30萬元以上,，根本不需要去通過陰陽合同來“騙補”，因為這不僅涉及到品牌的信譽,，而且最壞的情況還會被直接取消造車的許可證,，小鵬再傻，也不太可能干這個事情吧,。

4,、而且，就事論事的話,，此次被曝光出來的這個南京P7購車糾紛,，其價格為279650元,，其中包括定金5000元。整車尾款為274650元,，原本就在補貼區(qū)間內(nèi),，根本就不需要通過陰陽合同“騙補”，所謂的騙補,，只不過是圍觀網(wǎng)友的“腦補”而已,。

5、至于故意做低合同價格,，交付時再補齊費用的陰陽合同騙補，肯定是有的,，有的剛好壓線在30萬元門檻上的車型，買賣雙方達(dá)成默契,，并不會令人驚訝,，在房地產(chǎn)二手交易市場中,，這樣的事例屢見不鮮,，主要是為了避稅，故意調(diào)低合同價,，這是人性使然。

6,、回到新能源汽車“騙補”這個事情上,，“騙補”的重災(zāi)區(qū)從來就不是乘用車,，而是新能源客車，相關(guān)部門過去幾年查處的“騙補”大案,，幾乎無一例外都是客車廠商，因為客車的單價高,，幾年前的補貼也極高，因此“騙補”也就屢見不鮮,，至于乘用車,，隨著補貼的不斷減少，對于車企來說,，更大頭的是來自于地方政府“隱形補貼”，比如上海對特斯拉,、合肥對蔚來,、廣東對小鵬,，在土地出讓、稅收等方面,，都有不小的優(yōu)惠，這個金額比起購車補貼,，只多不少,。

7,、元旦之后，新能源乘用車的購買補貼還會繼續(xù)減少,，對于車企來說，尤其是造車新勢力而言,，即使是面臨國家補貼減少的情況,，依然不敢貿(mào)然漲價，就怕把客戶推到競爭對手那一邊去,，根據(jù)此前家電和智能手機(jī)市場的先例，價格戰(zhàn)依然還會是主旋律,。

小鵬汽車這場糾紛，看起來像是門店跟消費者的價格糾紛,，實際上頗為有趣。按銷售主管的說法,，“整車價格超過30萬的話便拿不到國家補貼，因此這邊賣車均是先做低合同價格,，將價格控制在30萬以下,；之后再把價格補齊”這一操作可以說是似曾相識,，這不就是陰陽合同嘛，沒有想到居然有一天,，陰陽合同也會在新能源車行業(yè)里面。

而小鵬這一事件可能會很快引起市場監(jiān)督部門的注意，因為其中還涉及巨額的新能源車補貼,，究竟有多少車輛履行了這樣的人陰陽合同,，值得一查。