Mobileye的分叉口其實早在多年前就開始了,。
首先,，在2012年新技術出現(xiàn)時，正好趕上已有產品市場大爆發(fā),。Mobileye選擇瘋狂的擴大經營,。盡管這成功讓Mobileye在商務上取得高增長，將自己賣給了土豪英特爾,。但是也導致競爭對手用深度學習繞開Mobileye建立的圖像算法壁壘,，蠶食Mobileye的ADAS市場份,。到2017年中的時候,，國外諸多公司如NXP、英偉達,、ADI等推出了ADAS芯片,，Mobileye受到傳統(tǒng)國際大廠的擠壓。
其次,，2017年以前,，Mobileye的芯片幾乎沒有深度神經網絡加速單元。芯片的算力主要在VMP對計算機視覺應用的硬件支持,，并不是像英偉達或者谷歌的計算陣列,。也因此幾乎完美的錯過了以深度神經網絡為基礎的人工智能時代。更嚴重的是,，Mobileye后續(xù)的芯片背上了嚴重的歷史包袱,，沒法拋棄舊的技術架構擁抱深度神經網絡。
雖說Mobileye的掉隊有多方面原因,，但最本質的原因則是時代變了,。Mobileye作為ADAS時代嵌入式系統(tǒng)的代表，在軟件和硬件方面顯然都無法滿足車企在新時代的需求,。故步自封,，不及時求變自然會被時代所拋棄。在技術快速迭代的科技行業(yè),，更是如此,。