1,、華為手機又發(fā)新機了，這才是折疊屏手機 P50 Pocket,，其設計理念有點像15年前的女性向翻蓋手機,，主打女性用戶群體，產品設計得不錯,，只是還是那個老問題：沒有5G,。這臺年底壓軸發(fā)布的新機，其實也折射了過去一年華為手機的困境,，在自研的麒麟9000芯片見底之后,，2022年在手機市場怎么辦？

2,、雖然在 P50 Pocket發(fā)布會上,，華為幾乎不談芯片，但是這款新機依然沒有創(chuàng)造奇跡,，采用的是高通驍龍888 4G芯片,，這就意味著目前華為手機最大的困難——“缺芯”，依然沒有緩解,，之前市場一度傳言這款新機有望采用華為自家的5G芯片,，目前來看還是一廂情愿。

3,、當然,，在日常使用體驗上，4G跟5G的區(qū)別并不大,，假如只是連著Wi-Fi用,，甚至可以說毫無區(qū)別，但是沒有5G這一點,，無論是用戶的觀感,，還是華為的產品宣傳，乃至于那些愿意花近9000元買折疊屏手機的用戶,，恐怕還是會心里面打個問號,，總不能說4G比5G快吧,？

4、因此,，這款顏值頗高的新機,，刷存在感的價值遠大于銷量，只是證明華為不會放棄手機市場,，即使是在最困難的時候,，依然會堅守在手機市場上，只是這種堅守還能有多久,，多多少少還是會打上一個問號,，假如2022年華為還是沒有5G手機，不僅市場份額還會繼續(xù)衰減,，供應商和渠道商都很難扛住,，尤其是華為引以為傲的渠道，有大幅萎縮的風險,。

5,、至于說賣車？對于渠道商而言,，根本就是遠水解不了近渴,，而且賣手機跟賣汽車的銷售邏輯完全不一樣，基本上指望不上,，而相比于產品更新率高的手機,，電腦、電視,、平板這些不存在5G缺芯問題的華為產品,，也很難補上手機的銷量黑洞，加上線下實體商店這兩年本來就生意不好,，華為要如何安撫不安的渠道商,，將會是未來半年一大考驗。

6,、而且,，華為今年主打的電腦、電商,、平板等新品,，定價甚至高過蘋果，這里面當然有利潤率上的考量,，以及保持高端品牌定位的小心思,，也是給渠道商預留利潤，但是理想很豐滿,，現(xiàn)實很骨感,，由于定價過高,，相當于把主流市場讓給了其他國產品牌，銷量上不去,，只會讓渠道商和普通用戶更加失望,。

7、這就形成了國產手機品牌一個很奇葩的現(xiàn)象：華為在高端市場苦苦掙扎,，但是因為5G這個死穴,，銷量依然下滑，小米,、OPPO,、vivo等在中低端市場混戰(zhàn)，對于高端市場卻沒啥辦法,，然后蘋果開開心心地收割了手機市場的絕大部分利潤，還看著國產品牌自相殘殺,，市場高度內卷之下,，幾大國產品牌，沒有誰是真正的贏家,。

8,、從目前的態(tài)勢來看，華為在2022年也很難解決5G芯片的問題,，但是這并不意味著國產替代的供應鏈沒有機會,，只是最快恐怕也得2023年之后了，那時候華為手機還能還魂嗎,，也未必樂觀,。那么華為是否應該考慮改變下自家手機的定位：跟國產品牌握手言和，從整機廠商轉型到供應鏈廠商,，就像華為說不造車而是幫助車企造好車,，那么手機市場為何不能做到，不造整機而是幫國產品牌造好手機,。

9,、這或許是筆者的突發(fā)奇想，畢竟華為跟幾大國產手機品牌都恩怨頗多,，但是,，與其大家在內卷中都活得不好，不如有一家廠商能夠率先破局,?？纯椿ヂ?lián)網巨頭，騰訊可以將微信向淘寶開放外鏈,，大家化干戈為玉帛,，共同去扛過寒冬,。打打殺殺了十年的國產手機品牌，只不過是給高通,、三星,、臺積電等核心供應商打工的打工仔，賺取的利潤還不如燒的廣告費,，消費者也早就不再把跑分,、概念當回事，在這種情況下,，華為作為昔日的老大,，不要總想著出現(xiàn)奇跡再回老大的寶座，而是應該面對現(xiàn)實,，走一條共贏的新路,。

看到“不造車”的華為突然發(fā)布了一款車，心中一驚,。這次發(fā)布會上,，余承東再次重申“不造車”，但是會幫助車企造好車,、賣好車,。仔細看看，發(fā)現(xiàn)這個車是華為“賦能”東風小康的新作,。

但問題是,，東風小康這個籍籍無名的牌子，在與華為的關系中,，恐怕只是一個代工的角色,。在軟件定義汽車的新能源汽車領域，很大可能是AITO品牌或將由華為主導,。東風小康只是想賺點錢,，能夠輔佐華為實現(xiàn)汽車產業(yè)落地，未來也能分一杯羹,。

但并非所有的車企都愿意抱華為的粗腿,。上汽集團董事長陳虹早些時候就表示“與華為合作自動駕駛，就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案,，如此一來,，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體,。對于這樣的結果,，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！?br />
的確,，這個世界不只是有眼前的茍且，還有詩和遠方,。上汽董事長的話我非常能理解,，獨立自主，不受制與人不一定只是放在中國和外國這樣的宏大語境,，被國內的競爭對手“卡脖子”也是一件尷尬的事,。