作為比亞迪新能源車主,，相比于銷量的增加，比亞迪的話題度,、知名度其實更令人感到國產(chǎn)品牌的提升幅度巨大,。時勢造英雄，風口之下誰都能賺的盆滿缽滿,，一開始誰也沒能想到在燃油車領域不溫不火的比亞迪,，在新能源汽車領域能混的如此風生水起，毫不夸張地說比亞迪現(xiàn)在能通吃整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。
比亞迪自從推出了DMI技術后，依靠全球第一梯隊的混動技術,，在國內(nèi)市場幾乎是打遍天下無敵手,。短期看來比亞迪的DMI技術，國內(nèi)外都很難推出競爭車型,，那么能限制比亞迪的只有產(chǎn)量,。此次西安基地生產(chǎn)受到疫情影響,，或將在一定程度上影響DM-i車型的交付節(jié)奏,，但是并不能阻擋比亞迪迅猛的發(fā)展勢頭,。
今年1-11月，比亞迪汽車銷量為64.1萬輛,，其中新能源車銷量達到50.98萬輛,，同比增長216.97%。加之西安市出臺了《關于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的實施意見》,，成為國內(nèi)首個提出汽車全面電動化的城市。前沿的技術加上得天獨厚的環(huán)境,，以此推測未來三年比亞迪銷量或許會成為獨一檔的巨頭,，和華為、百度一起合縱連橫自動駕駛,，突破整車平臺等等,，走更高層次的戰(zhàn)略問題。