作為比亞迪新能源車主,，相比于銷量的增加，比亞迪的話題度,、知名度其實(shí)更令人感到國產(chǎn)品牌的提升幅度巨大,。時(shí)勢造英雄，風(fēng)口之下誰都能賺的盆滿缽滿,，一開始誰也沒能想到在燃油車領(lǐng)域不溫不火的比亞迪,，在新能源汽車領(lǐng)域能混的如此風(fēng)生水起，毫不夸張地說比亞迪現(xiàn)在能通吃整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。
比亞迪自從推出了DMI技術(shù)后,，依靠全球第一梯隊(duì)的混動(dòng)技術(shù)，在國內(nèi)市場幾乎是打遍天下無敵手,。短期看來比亞迪的DMI技術(shù),，國內(nèi)外都很難推出競爭車型，那么能限制比亞迪的只有產(chǎn)量,。此次西安基地生產(chǎn)受到疫情影響，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬嫌绊慏M-i車型的交付節(jié)奏,，但是并不能阻擋比亞迪迅猛的發(fā)展勢頭。
今年1-11月,，比亞迪汽車銷量為64.1萬輛，其中新能源車銷量達(dá)到50.98萬輛，同比增長216.97%。加之西安市出臺了《關(guān)于加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》,，成為國內(nèi)首個(gè)提出汽車全面電動(dòng)化的城市,。前沿的技術(shù)加上得天獨(dú)厚的環(huán)境，以此推測未來三年比亞迪銷量或許會成為獨(dú)一檔的巨頭,，和華為、百度一起合縱連橫自動(dòng)駕駛,，突破整車平臺等等，走更高層次的戰(zhàn)略問題,。