40倍月薪年終獎(jiǎng)刷屏,，長(zhǎng)榮海運(yùn)干了什么憑啥發(fā)這么多錢,？
“一箱難求”、“港口堵塞”,、“運(yùn)費(fèi)飆升”......如果說(shuō)有哪個(gè)行業(yè)在這兩年賺的盆滿缽滿,，航運(yùn)絕對(duì)是其中之一。
據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》12月30日?qǐng)?bào)道,，在本輪航運(yùn)史詩(shī)級(jí)行情里賺翻了的臺(tái)灣航運(yùn)巨頭長(zhǎng)榮海運(yùn)直接向員工發(fā)放了40月的年終獎(jiǎng)金,。從臺(tái)灣網(wǎng)友的爆料來(lái)看，40個(gè)月還只是一般專員就能拿到的數(shù)字,，有的資深經(jīng)理更是領(lǐng)了82個(gè)月的年終,。
從去年第4季起大翻身，今年全球貨物量暴增外加港口堵塞,，運(yùn)費(fèi)更是一路上漲不回頭,。今年前三季度，長(zhǎng)榮稅后盈余已達(dá)1582.79億新臺(tái)幣（約合人民幣363.9億元）,，考慮到運(yùn)費(fèi)的上漲趨勢(shì),，今年賺破2000億新臺(tái)幣不成問(wèn)題。
由于航運(yùn)的暴利,，外界猜測(cè)長(zhǎng)榮今年可能會(huì)發(fā)放10個(gè)月或20個(gè)月的高額年終,。最終，在長(zhǎng)榮元旦前的最后一個(gè)營(yíng)業(yè)日——12月30日,，年終入賬,。出乎外界預(yù)料，長(zhǎng)榮今年發(fā)放了40個(gè)月的巨額年終,，如果以一名員工底薪6萬(wàn)新臺(tái)幣（約合人民幣13798元）來(lái)計(jì),，他一口氣就有超過(guò)200萬(wàn)（約合人民幣46萬(wàn)元）的年終進(jìn)帳。
說(shuō)實(shí)在看到長(zhǎng)榮海運(yùn)40個(gè)月的年終獎(jiǎng)刷屏,，很多人都很驚詫于說(shuō)這家公司實(shí)在太有錢了,，為什么能夠發(fā)這么高的年終獎(jiǎng)呢？我們到底該怎么看長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)出如此高額的年終獎(jiǎng),？
首先,，每次到了歲末年初的時(shí)候，都是各家企業(yè)要發(fā)年終獎(jiǎng)的時(shí)候,，很多人都會(huì)說(shuō)企業(yè)的年終獎(jiǎng)是每年過(guò)年之前大家拿到的最大的一筆錢,，到底是能夠過(guò)好一個(gè)年還是說(shuō)要過(guò)的緊巴巴的，實(shí)際上都是看這筆年終獎(jiǎng)到底能夠發(fā)多少了,，所以在不少公司的設(shè)計(jì)過(guò)程中,，基本上把年終獎(jiǎng)都還是設(shè)計(jì)的比較高的狀態(tài)，要么是幾個(gè)月的月薪,，要么就是幾部分分成,，把年終獎(jiǎng)設(shè)置在比較高的部分,。所以，年終獎(jiǎng)的多少往往成為了大家來(lái)衡量一家企業(yè)好壞的關(guān)鍵要素,。
其次,，我們?cè)賮?lái)看長(zhǎng)榮海運(yùn)這家公司，這家公司之所以能夠給出如此高額的年終獎(jiǎng),，這和當(dāng)前整個(gè)全世界近乎瘋狂的航運(yùn)市場(chǎng)是有著密切的關(guān)系,，疫情之后很多行業(yè)遭到了重創(chuàng)，但是卻不包括我們看到的海運(yùn)行業(yè),，受到疫情的影響,，中國(guó)成為了全世界少數(shù)能夠有效控制疫情的國(guó)家，所以在世界很多地方都陷入衰退或者制造業(yè)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)的大背景之下,，中國(guó)成為了世界少有的能夠正常運(yùn)行的世界工廠,，所以在這樣的大背景之下，大量的海運(yùn)企業(yè)就成為了中國(guó)聯(lián)通世界物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵所在,。再加上各地的航運(yùn)都出現(xiàn)了或多或少的問(wèn)題,，這就導(dǎo)致中國(guó)的海運(yùn)企業(yè)在其中占盡了先機(jī)，成為了世界上所有的能夠在海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中獲得超額收益的企業(yè),，這是由于航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的超額收益,，才出現(xiàn)了如此高額的年終獎(jiǎng)。
第三,，我們?cè)賮?lái)看長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家臺(tái)灣的海運(yùn)公司，這家公司可以說(shuō)在海運(yùn)產(chǎn)業(yè)中還是有著比較強(qiáng)的航運(yùn)影響能力,，所以在這樣的大背景之下,，長(zhǎng)榮海運(yùn)才會(huì)能夠給自己的員工發(fā)放如此高額的年終獎(jiǎng)，我們看到的是由于還沒有到春節(jié),，不少內(nèi)地的海運(yùn)企業(yè)還沒有開始發(fā)放年終獎(jiǎng),，如果企業(yè)本身也比較大方的話，今年如此高額利潤(rùn)的狀態(tài),，有可能也會(huì)給員工發(fā)放比較高額的年終獎(jiǎng),，我們不妨期待一下。

每到歲末年初,，年終獎(jiǎng)無(wú)疑是上班族最為關(guān)心的話題之一,，得益于全球海運(yùn)費(fèi)用的飆升，各大航運(yùn)公司獲得巨大利潤(rùn)的同時(shí),，也有了給員工發(fā)放更多獎(jiǎng)金的底氣,。 ?

長(zhǎng)榮海運(yùn)承租貨輪“長(zhǎng)賜輪”因?yàn)樘K伊士運(yùn)河事件而世界聞名，之前還傳出賠款風(fēng)波,，看這年終獎(jiǎng)規(guī)模,，看來(lái)業(yè)務(wù)沒受影響反而大賺,。雖然人們?cè)缫褜?duì)幾十倍月薪作為年終獎(jiǎng)早有耳聞。甚至當(dāng)年王者榮耀團(tuán)隊(duì)上百個(gè)月的月薪作為年終獎(jiǎng)也是有過(guò)的傳說(shuō),。但是,，作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)可以發(fā)如此巨額的年終獎(jiǎng)還是很少見，可見其盈利能力之高,。

海運(yùn)業(yè)的恢復(fù)和反彈預(yù)示著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù),。我相信，在2022年海運(yùn)的需求量依然巨大甚至還有增長(zhǎng)空間,。很多時(shí)候,，我在想，個(gè)人的發(fā)展,，一定要和行業(yè)的命運(yùn)相輔相成,，選擇大于努力。如果你所在的行業(yè)走向了快車道,，那么加上個(gè)人的勤奮和努力,，就能有意想不到的收獲。這個(gè)時(shí)代還是會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)那些努力并選對(duì)方向的人,。

臺(tái)企長(zhǎng)榮海運(yùn)今年第一次上熱搜可能是因?yàn)?月份的蘇伊士運(yùn)河大堵船事件,，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)榮海運(yùn)的一艘巨型貨輪因遭遇橫風(fēng)船體偏移,，橫跨在蘇伊士運(yùn)河，造成長(zhǎng)達(dá)一周的堵船,，全球供應(yīng)鏈遭遇危機(jī),。
蘇伊士運(yùn)河堵船事件畢竟是意外，而疫情之下全球供應(yīng)鏈的危機(jī)更是2021年的常態(tài),。并非所有人所有公司都受損,，長(zhǎng)榮就是受益者，集裝箱一箱難求,，海運(yùn)價(jià)格暴漲,，長(zhǎng)榮賺的盆滿缽滿。
2022年初,，疫情似乎并未有消退跡象,，全球供應(yīng)鏈危機(jī)不會(huì)輕易解除。
中國(guó)臺(tái)灣今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)形勢(shì)不錯(cuò),，人均GDP可能上探3.3萬(wàn)美元,，長(zhǎng)榮海運(yùn)、鴻海精密等都貢獻(xiàn)頗大。

當(dāng)全球制造業(yè)都在為供應(yīng)鏈緊張忙得焦頭爛額之時(shí),，對(duì)供給全球集裝箱的航運(yùn)公司卻是一個(gè)大利好,。

不僅船運(yùn)公司在港口等待期間仍在持續(xù)收費(fèi)，而且費(fèi)用還不斷在往上漲,，除此之外上市公司的股價(jià)也在不斷上揚(yáng),，其盈利空間超過(guò)金融行業(yè)，當(dāng)很多船員拿到40多倍于月薪的年終獎(jiǎng)時(shí),，竟然笑得合不攏嘴,。

很多客戶為了穩(wěn)定自己的運(yùn)費(fèi)預(yù)期，愿意與船運(yùn)公司簽訂長(zhǎng)期合約,，這不免引發(fā)航運(yùn)巨頭們競(jìng)相投入新船,，內(nèi)卷之勢(shì)似乎一發(fā)不可收拾。但隨著各國(guó)政府持續(xù)紓困供應(yīng)鏈瓶頸,，這種緊張形勢(shì)未來(lái)是否會(huì)長(zhǎng)期持續(xù),，尚未可知。