1,、特斯拉會(huì)是第二個(gè)蘋(píng)果嗎,？在蘋(píng)果市值突破3萬(wàn)億美元的同一天,，特斯拉以單日13.53%的漲幅，甚至壓過(guò)了蘋(píng)果“里程碑”的光環(huán),，考慮到之前馬斯克套現(xiàn)自家股票引發(fā)特斯拉股價(jià)的大跌,，現(xiàn)在這一波王者歸來(lái)，讓特斯拉股價(jià)在2025年前3000美元似乎不再是夢(mèng),！

2,、假如特斯拉股價(jià)漲到3000美元，也就意味著其市值跟今天的蘋(píng)果一樣,，超過(guò)3萬(wàn)億美元,，成為真正意義上的“宇宙車(chē)企”，放到一年前這幾乎不可想象,，但在2020年暴漲近十倍之后,，2021年特斯拉股價(jià)依然強(qiáng)勢(shì)，讓人不由得發(fā)問(wèn),，這一天會(huì)來(lái)嗎,？

3、昨晚（1月3日）特斯拉股價(jià)上漲的動(dòng)力,，是其第四季度交付30.86萬(wàn)輛汽車(chē),，全年產(chǎn)量超過(guò)93萬(wàn)輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史新高,，較2020年的全年產(chǎn)量51萬(wàn)輛上漲了82%,，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的比例接近兩成，這一數(shù)字跟蘋(píng)果iPhone在全球智能手機(jī)市場(chǎng)的份額大致相當(dāng),，從市占率來(lái)說(shuō),，特斯拉確實(shí)是新能源汽車(chē)行業(yè)的蘋(píng)果。

4,、但是,，智能手機(jī)市場(chǎng)與新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是不太一樣，手機(jī)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十余年的殘酷競(jìng)爭(zhēng),，在淘汰賽之后,，已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)巨頭的時(shí)代，三星,、蘋(píng)果占據(jù)了前兩位,，接下來(lái)就是國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)陣營(yíng)，大玩家一只手就能數(shù)過(guò)來(lái),，新能源汽車(chē)市場(chǎng)則復(fù)雜得多,。

5、在新能源汽車(chē)新車(chē)滲透率最高的中國(guó)市場(chǎng)，目前的比例也就剛過(guò)20%,，也就是十輛車(chē)?yán)锩嬗袃奢v車(chē)是綠牌車(chē),，油車(chē)并沒(méi)有被淘汰，全球市場(chǎng)的滲透率還在個(gè)位數(shù),，這就帶來(lái)了一個(gè)悖論,，特斯拉當(dāng)下1.2萬(wàn)億美元的市值，比所有其他車(chē)企（傳統(tǒng)車(chē)企+造車(chē)新勢(shì)力）市值加起來(lái)還要高,，但特斯拉的全球市占率還不到2%,，這也是華爾街分析師過(guò)去一直質(zhì)疑特斯拉的一點(diǎn)。

6,、而且,，不同于三星、蘋(píng)果占據(jù)了全球智能手機(jī)市場(chǎng)九成的利潤(rùn),，完全掌控了產(chǎn)業(yè)鏈,，新能源汽車(chē)企業(yè)普遍都還沒(méi)到盈虧平衡點(diǎn)，特斯拉雖然在2021年實(shí)現(xiàn)了盈利,，但是也不過(guò)是微利,，而且其盈利持續(xù)性依然存疑，假如與蘋(píng)果相比,，iPhone手機(jī)高達(dá)45%的凈利潤(rùn)率,，顯然是遠(yuǎn)高于特斯拉，這一點(diǎn)也是一大疑問(wèn),。

7,、以全球汽車(chē)市場(chǎng)每年7000萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量計(jì)算，特斯拉要真正成為行業(yè)的“蘋(píng)果”,，至少要達(dá)到1000萬(wàn)輛的里程碑,，最樂(lè)觀的預(yù)期，特斯拉2022年的產(chǎn)量在180萬(wàn)輛左右,，普遍預(yù)期是140萬(wàn)輛，以每年50%的產(chǎn)量漲幅來(lái)計(jì)算,，特斯拉在保持現(xiàn)有市場(chǎng)領(lǐng)先地位的情況下,，特斯拉也需要7年時(shí)間（2028年）才能達(dá)到1000萬(wàn)輛的里程碑，9年時(shí)間（2030年）達(dá)到兩千萬(wàn)輛的里程碑,，但是其股價(jià)在今天已經(jīng)率先完成了這個(gè)里程碑,，這也是為何某些投行并不看重特斯拉的緣由所在。

8,、所以,，從基本面的情況來(lái)說(shuō)，特斯拉當(dāng)然是新能源汽車(chē)行業(yè)的蘋(píng)果，但是距離真正的蘋(píng)果,，還有肉眼可見(jiàn)的巨大差距,，但是特斯拉的股價(jià)，事實(shí)上已經(jīng)透支了未來(lái)幾年的想象力,，當(dāng)然,，在當(dāng)下的美股市場(chǎng)，這一點(diǎn)泡沫并不算太大的問(wèn)題,，除非美聯(lián)儲(chǔ)徹底轉(zhuǎn)向,，收縮目前市場(chǎng)上的過(guò)度流動(dòng)性，但是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)到來(lái)之前,，特斯拉和美股依然會(huì)是泡沫破滅之前的狂歡,。

9、當(dāng)然,，特斯拉真正的挑戰(zhàn),，還在于傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)否王者歸來(lái)，比如豐田這位油車(chē)一哥能夠迅速轉(zhuǎn)向,，而造車(chē)新勢(shì)力中,，未來(lái)幾年中會(huì)否出現(xiàn)攪局者，至少在中國(guó)市場(chǎng)上,，包括“蔚小理”在內(nèi),，還是有一戰(zhàn)之力的，而且不同于今天蘋(píng)果在高端手機(jī)市場(chǎng)孤獨(dú)求敗,，在高端車(chē)市特斯拉并沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，特斯拉真正的競(jìng)爭(zhēng)力在30萬(wàn)元附近的主流價(jià)位市場(chǎng)，但在補(bǔ)貼削減之后,，這個(gè)市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)紅海,，各大品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)“刺刀見(jiàn)紅”，特斯拉能贏到最后嗎,，也不好說(shuō),。總之,，特斯拉想要證明其是車(chē)企中的蘋(píng)果,，至少還需要五六年的檢驗(yàn)，只能說(shuō),，特斯拉是最接近蘋(píng)果的車(chē)企,，但是距離iPhone天下無(wú)敵、獨(dú)孤求敗的市場(chǎng)地位,，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及,。

在全球都在供應(yīng)鏈危機(jī)的陰影籠罩的背景中，特斯拉成功地?cái)[脫了供應(yīng)危機(jī),，在其他汽車(chē)廠商銷售放緩的同時(shí),，特斯拉第四季度的交付量約為4萬(wàn)輛，去年的交付總量達(dá)到936,172輛,，高于前一年的499,550輛,。

有這樣的交付量，跟特斯拉在中國(guó)的新工廠有很大關(guān)系,，有了這個(gè)新工廠,，特斯拉就可以在其他地區(qū)因?yàn)橐咔榻桓堆诱`的情況下正常運(yùn)行，隨著奧密克戎新變種在歐美的擴(kuò)散,，這一優(yōu)勢(shì)在未來(lái)一年還會(huì)更明顯,。