索尼決定成立自己的電動汽車公司,，正式進(jìn)軍世界電動汽車行業(yè)，不是打無準(zhǔn)備的仗。要知道索尼有著世界領(lǐng)先的傳感器技術(shù),，曾經(jīng)在兩年前的車展上展示過概念電動車,，當(dāng)時還是跟一眾知名車企聯(lián)合打造的，其大屏幕外觀給人留下很深刻的印象,，特別是加速時間之快讓人嘆為觀止。現(xiàn)在的電動汽車不僅有時尚的外觀,，更有穩(wěn)健的性能,，而這不是某家企業(yè)單打獨(dú)斗就能完成的，往往需要一些掌握專項(xiàng)技術(shù)的公司跟車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，降低總體成本,。

元旦節(jié)日期間,，比亞迪剛公布了一個9萬多月銷的業(yè)績,，但下半年的諸多跡象表明，傳統(tǒng)老牌車企也許在動力汽車上采取的是后發(fā)制人的策略,，比如寶馬2021年不聲不響賣了100萬輛新能車,，奔馳2025年上市動力電池續(xù)航1000公里的車型，現(xiàn)在索尼又宣布加入,，后面也許還有不死心的蘋果。

前面的血路讓新勢力們先趟,，畢竟無論從電池路線還是智能硬件發(fā)展,，新能車市場都還處于培育的后期和快速發(fā)展的前期，而傳統(tǒng)老牌車企對未來的預(yù)判掌控力以及品牌號召力都不可小覷,，現(xiàn)在連一向在外觀和性能方面都極為出色的消費(fèi)電子大佬索尼也加入進(jìn)來,，希望我們國內(nèi)的新能車企業(yè)趟出來的血路將來不要給別人做了嫁衣。

不然,，一旦品牌替代預(yù)期被市場認(rèn)同,，那對整車企業(yè)來說可真是殺完估值殺業(yè)績,，殺完業(yè)績殺邏輯了,。