1,、里程碑變成“里程悲”,，這是恒大集團(tuán)目前真實(shí)狀況的寫照，在造車上三年投入近300億元,，前后更是投入約500億元之后,，汽車顯然不是許家印給恒大續(xù)命的那根救命稻草，反而可能在2022年成為壓垮恒大的那最后一根稻草,。

2,、1月12日,，恒大通過(guò)社交平臺(tái)微博對(duì)外官宣，恒大汽車首款車型恒馳5已正式下線,，比原定時(shí)間提前12天，并放出了首車的下線視頻,。受此消息影響,，在港上市的恒大汽車股價(jià)在1月12日盤中一度大漲逾7%，收盤上漲3.33%,，1月13日早盤更是創(chuàng)出4.2港元的近期新高,，看上去，這個(gè)里程碑時(shí)刻會(huì)是恒大汽車股價(jià)的重大利好,。

3,、只是，資本市場(chǎng)從來(lái)不相信童話,，1月13日下午,，恒大汽車的股價(jià)就來(lái)了一個(gè)大跳水，收盤時(shí)大跌14.14%,，股價(jià)報(bào)收于3.46港元,，看來(lái)所謂的重大利好，其實(shí)只是前期抄底資金的借勢(shì)出貨,。在港上市的中國(guó)恒大股價(jià)午后也跌了逾3%,，收盤跌3.57%，距離前期的低點(diǎn)并不遙遠(yuǎn),。

4,、去年10月，許家印曾給恒大自救定了三個(gè)辦法：一是復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交樓,；二是全面實(shí)施現(xiàn)樓銷售,、大幅壓降房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)規(guī)模；三是10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型,。許家印更是放出豪言：恒大集團(tuán)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型,。

5、更早之前,，在去年的恒大2020年業(yè)績(jī)會(huì)上,，恒大汽車管理層表示將在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛,。恒馳汽車秀出了一個(gè)14款車型的大計(jì)劃,，這次出現(xiàn)在視頻中的恒馳5就屬于恒馳汽車家族的低端車型，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬(wàn)元人民幣以下,，市場(chǎng)定位跟小鵬G3i類似,。

6、恒大的這個(gè)百萬(wàn)輛造車計(jì)劃是什么概念呢？電動(dòng)汽車的全球老大特斯拉（Tesla）,，2021在中國(guó)市場(chǎng)的銷量是32萬(wàn)輛,，以特斯拉上海工廠的產(chǎn)能狀況，2025年的目標(biāo)估計(jì)也不過(guò)是100萬(wàn)輛,，特斯拉的市值是1.1萬(wàn)億美元,，約合7萬(wàn)億人民幣，8萬(wàn)億港元,，恒大在港股的上市公司市值加起來(lái),，剛過(guò)500億港元，相當(dāng)于特斯拉的6%,，卻要在2025年完成跟特斯拉一樣的夢(mèng)想,，你認(rèn)為可能嗎？

7,、或許,，除了許家印之外，相信包括恒大汽車自家的高管,，以及正常的恒大投資人,，都不會(huì)相信恒大的造車計(jì)劃能夠變成現(xiàn)實(shí)，先不說(shuō)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是一個(gè)“燒錢游戲”,，恒大拿什么去跟造車新勢(shì)力們比“燒錢”,，光是之前恒大冰泉、恒大樂(lè)園這些破事,，以及恒大目前的口碑,，估計(jì)就不會(huì)有消費(fèi)者去下單恒馳汽車了，一款下線后根本不可能賣出去的車,，股價(jià)除了“見光死”之外,，真的也沒(méi)有其他的走法了。

8,、而且,，如果仔細(xì)看恒馳5下線的微博及視頻，里面還有很多有趣的細(xì)節(jié),，第一,，恒大在文字表述中，并沒(méi)有說(shuō)恒馳5是量產(chǎn)下線,，只是說(shuō)“首款車型恒馳5已正式下線”,；第二，這首款車型是何時(shí)下線的,，恒大也沒(méi)有說(shuō)明具體的時(shí)間,，只給了一個(gè)模棱兩可的“比原定時(shí)間提前12天”,，有可能這臺(tái)車是2022年下線的，也可能是2021年12月底下線的,，但是并沒(méi)有告訴公眾,，到底是哪一天下線。這其實(shí)就帶來(lái)了一個(gè)羅生門,，這輛車到底算不算量產(chǎn)下線,，時(shí)間是什么時(shí)候？

9,、好在，媒體報(bào)道和股價(jià)走勢(shì)間接揭開了真相,，“界面新聞”此前的報(bào)道,，恒馳5首輛通線調(diào)試車“00001”已于12月27日下線，這與視頻中的下線車輛編號(hào)完全一致,，再結(jié)合1月3日恒大汽車股價(jià)就曾創(chuàng)出4.22港元的反彈新高,，在1月12日正式放出“首車下線”的消息之后，恒大汽車股價(jià)再度沖高至4.2港元,，有理由相信,，恒馳5應(yīng)該是在1月3日左右下線的，不過(guò)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有對(duì)外官宣,，或許是因?yàn)橐曨l還沒(méi)有拍好,，一直拖到1月12日才官宣，而這個(gè)下線的恒馳5,，幾乎可以確定并非真正意義上的量產(chǎn)車,，只是車企PT0（小批量試制）階段的試產(chǎn)車型，結(jié)果就是資金借勢(shì)出貨,，對(duì)恒大造車還抱有幻想的投資者,，這一把抄底被套的死死的。

總而言之,，里程碑變成“里程悲”,，對(duì)于恒大汽車及恒大集團(tuán)的品牌及口碑，只會(huì)雪上加霜,，這種畫餅充饑打腫臉充胖子,，只會(huì)讓恒大的未來(lái)更加黯淡。

在母公司背負(fù)約1200億美元債務(wù)的情況下,，恒大新能源汽車終于出現(xiàn)了量產(chǎn)車,。雖然債務(wù)壓頂下對(duì)恒大汽車投入的大量資金惹來(lái)很多爭(zhēng)議，但是某種意義上,，這也加大了該公司向市場(chǎng)投放汽車的緊迫性,。

如今量產(chǎn)車已經(jīng)接近出廠,，這對(duì)于債務(wù)壓力之下的恒大來(lái)講，是一個(gè)久違的好消息,。不過(guò),，量產(chǎn)車的市場(chǎng)前景可能是另外一個(gè)問(wèn)題，畢竟恒大如今已經(jīng)接近“臭名昭著”,，全國(guó)各地有無(wú)數(shù)買了恒大房產(chǎn)卻等不到交房的買房人,，這對(duì)于恒大汽車的未來(lái)是個(gè)不利的因素。

說(shuō)實(shí)在,，當(dāng)恒大的車終于造出來(lái)的時(shí)候，很多人都會(huì)覺(jué)得說(shuō)恒大這次會(huì)不會(huì)否極泰來(lái)了,，但是我們看到資本市場(chǎng)實(shí)際上并沒(méi)有特別買賬,，很多人都會(huì)開始疑惑了，恒大終于把車造出來(lái)了,，為什么資本市場(chǎng)似乎并不買單,，恒馳造出汽車了，恒大還有沒(méi)有希望了,？
首先說(shuō)實(shí)在,，看到恒大造車當(dāng)前終于有了進(jìn)展，讓人最大的感覺(jué)是實(shí)在是太不容易了,，經(jīng)過(guò)這么多年的努力,，恒大可以說(shuō)是卯足了勁，想在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上面有所作為,，不過(guò)畢竟羅馬不是一天建成的,，恒大要做到這一點(diǎn)，可以說(shuō)是費(fèi)了很大的力氣,，不過(guò)終于恒大的車已經(jīng)造出來(lái)了,，從目前來(lái)說(shuō)能夠造出車，這就代表的是恒大,，已經(jīng)有了一些突破,，雖然這個(gè)突破對(duì)于離恒大完全盈利可能還有比較長(zhǎng)的時(shí)間距離，但是至少?gòu)哪壳皝?lái)說(shuō),，恒大把車造出來(lái)這一件事情已經(jīng)是非常不容易了,，這也能夠看出來(lái)恒大在出現(xiàn)了問(wèn)題之后，其實(shí)還是非常努力想要解決問(wèn)題的,。
其次,，我們?cè)賮?lái)看為什么資本市場(chǎng)對(duì)于恒大的造車并沒(méi)有買單，其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單,，主要原因就是恒大雖然已經(jīng)把車給造出來(lái)了,，但是資本市場(chǎng)是非?，F(xiàn)實(shí)的，現(xiàn)在的資本市場(chǎng)已經(jīng)不是當(dāng)年的資本市場(chǎng)提供一個(gè)夢(mèng)想就給你超高市值的狀態(tài)了,，現(xiàn)在資本市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是非常實(shí)際,，你造出來(lái)車能不能賺到錢，這可能才是最關(guān)鍵的事情,。如果不能夠賺錢的話,，你的車造的再好可能其價(jià)值也沒(méi)有想象中的那么大，畢竟當(dāng)前的新能源汽車企業(yè)已經(jīng)非常多了,，對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)屬于多你一個(gè)不多,，少你一個(gè)不少的狀態(tài)，恒大除非能夠用自己的業(yè)績(jī)向市場(chǎng)證明自己造出來(lái)的新能源汽車,，老百姓是非常認(rèn)同的,，大家非常買單，只有在這樣的情況之下,，可能才能夠得到資本市場(chǎng)的真正信任。
第三,，對(duì)于當(dāng)前的恒大來(lái)說(shuō),，雖然造車造出來(lái)了是一個(gè)比較好的信號(hào)，但是對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言,，還需要做的事情是非常多的,，因?yàn)樵斐銎嚨侥軌虬衍囦N售好還是有非常大的距離，恒大離這個(gè)距離可能還有比較遠(yuǎn)的距離,，畢竟造車是一個(gè)方面而完善的銷售網(wǎng)絡(luò)來(lái),，至于營(yíng)銷體系最終獲得市場(chǎng)的認(rèn)同，這還是很多步要走的,，恒大只能夠說(shuō)完成了一小步,，未來(lái)能否通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)形成恒大的第2根支柱，乃至于拯救恒大,，當(dāng)前的危機(jī)可能都是未知數(shù),。

恒大只是在國(guó)家導(dǎo)向資金收緊政策上導(dǎo)致資金鏈斷裂問(wèn)題！當(dāng)一位企業(yè)家看到有市場(chǎng)資金可用的機(jī)會(huì),！基本上是希望可以借此壯大自己,！越大越好做這是常理！而忽略了國(guó)家會(huì)根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)變化,，調(diào)整政策帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)管控,！經(jīng)過(guò)這一次的危機(jī)！恒大需要的是時(shí)間,，也許經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的緩沖和手段,！以許家印先生的魄力和智慧,！恒大會(huì)撥開霧霾突圍困境！祝福恒大可以渡過(guò)難關(guān)