1、特斯拉近期在美國連續(xù)遭遇汽車召回事件，負責道路行車安全監(jiān)管的美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)似乎成了馬斯克最大的“敵人”,，公開數(shù)據(jù)顯示,，在NHTSA越來越嚴格的安全審查下，特斯拉在過去四個月里已經(jīng)發(fā)布了十次產(chǎn)品召回,。

2,、其中，2月10日披露的這次召回最為搞笑,，本次召回的特斯拉汽車數(shù)量總計578607輛,，涉及美國市場上2020-2022年生產(chǎn)的Model S、Model X,、Model Y和2017-2022年生產(chǎn)的Model 3,，召回理由是：NHTSA認為這些電動汽車在行駛時發(fā)出的噪音很小，行人可能不知道有車輛正在接近,，增加了交通事故發(fā)生的可能性,。

3、換句話說：特斯拉行車過程中的噪音太低,，也成了召回理由,，當然，NHTSA的規(guī)定是這樣,，特斯拉也只能接受,，在這次召回中還有一個更搞笑的細節(jié)，特斯拉的“Boombox” 功能,，可以讓駕駛員改變汽車喇叭音,，車主可以選擇山羊叫聲、放屁聲等聲音,，來代替正常的汽車喇叭音,，也被NHTSA要求直接禁止，理由也是如出一轍,，看來下次做版本更新的時候,，馬斯克下次可以考慮將“Boombox” 改成拖拉機的聲音。

4,、這些召回還只是特斯拉跟NHTSA恩怨的一小部分,，此前特斯拉的自動駕駛技術(shù)就屢屢遭到NHTSA質(zhì)疑，前兩年也曝光了不少相關(guān)的事故,，當然,，特斯拉一直認為這是NHTSA的偏見，自動駕駛技術(shù)讓司機開車更安全,，雙方是公說公有理婆說婆有理,，似乎是誰也說服不了誰。

5、不僅是涉及日常的行車安全和自動駕駛,，甚至還有產(chǎn)品設計,。馬斯克的得意之作電動皮卡Cybertruck，在發(fā)布一年之后遲遲沒有量產(chǎn),，今年能否最終量產(chǎn)也存在不確定性,，當Cybertruck的驚艷設計技驚四座的時候，馬斯克卻發(fā)現(xiàn)這車要量產(chǎn)并不容易,，除了技術(shù)問題之外,，還有一個設計上的麻煩，Cybertruck原型車是沒有物理后視鏡的,，用的是攝像頭,，這又不符合美國的汽車上路規(guī)定，因此我們現(xiàn)在看到的Cybertruck,，不得不加上一對后視鏡，馬上就從科幻外星車輛變成了地球車了,。

6,、表面上看，這是創(chuàng)新的特斯拉和保守的NHTSA之間的矛盾,，代表了兩種思維方式,，前者是“只有想不到?jīng)]有做不到”，后者則是“永遠安全第一”,，你很難說誰對誰錯,，畢竟NHTSA扮演的是一個裁判官的角色，而馬斯克只需要不斷提供各種創(chuàng)新玩意就行了,，比如這次被NHTSA下架的“Boombox” 功能,。

7、但是,，如果更深一層來看,，還不只是思維邏輯上的巨大差異，更重要的是,，智能汽車行業(yè)的發(fā)展,，絕非“帶四個輪子的智能手機”的簡單定義。因為汽車是行駛在公路上的,，安全永遠是產(chǎn)品的底線,，而智能手機除了2016年底三星Note7的“爆炸門”這種個別案例之外，并不過多地涉及全問題,，因此,，現(xiàn)在就定義特斯拉會沿著蘋果iPhone的軌跡來稱霸汽車市場，肯定是過于簡單化了。

8,、目前,，特斯拉市值超過9000億美元，幾乎是所有傳統(tǒng)汽車企業(yè)的總和,，相當于“豐田+大眾+通用+福特”,，那么特斯拉目前的市占率是多少呢？根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2021年全球狹義新能源乘用車銷量達到623萬輛,，2021年特斯拉在全球賣出93.62萬輛電動車，市占率約為15%,。但是目前新能源汽車的市場滲透率只有7%,，這就意味著特斯拉的新車市占率為1.05%，剛剛過百分之一,，這是華爾街空頭看空特斯拉的一個重要原因,，也是所有高成長企業(yè)在估值上的共性問題，2021年就把2030年的估值給提前釋放了,。

9,、考慮到電動車和燃油車之間的關(guān)系，絕非當年智能手機完全取代功能機的走勢翻版,，而是一個很復雜的問題,，甚至不排除燃油車在某個時間段又煥發(fā)生機，那么特斯拉目前的估值泡沫,，以及馬斯克的兩千多億美元身家,，屆時將面臨大幅縮水的危險，因此,，特斯拉真正的敵人并非保守的NHTSA,，或者是競爭對手，而是電動車行業(yè)的成長軌跡,，會不會重演Gartner曲線,，在某個時間段突然出現(xiàn)一個懸崖，這才是最可怕的敵人,。

首先先明確一個情況,，就是這是OTA在線升級，并不是我們一般理解的因為硬件安全問題而大范圍的召回車輛,。這次就好像window出現(xiàn)bug,，需要系統(tǒng)在線升級一樣。

不得不說NHTSA管的有些嚴,，沒有了Boombox功能少了很多趣味,，當然NHTSA可以以影響安全為由,。我個人覺得Boombox是挺好的設計。我估計設置好后,，按喇叭時只能放出一種聲音,，比如我設置喇叭播放一首流行音樂，那么紅綠燈遇到老人按喇叭播放的是流行音樂,，在公路上正常行駛時按喇叭播放的也還是流行音樂,。這樣的話意義就不大了。汽車上可多設置一個獨立的喇叭按鈕,，專門用來播放自定的音樂,，這樣才科學。

當然,，回到駕駛本身,，特斯拉的Boombox很顯然具有趣味和娛樂感，這在關(guān)系到生命的道路交通上就顯得不夠理性,。很多時候,，人類有些浪漫和感性的發(fā)明和想法終究會屈從于普適的理性的規(guī)則。