百度已經(jīng)all in自動(dòng)駕駛系統(tǒng)多年,，雖然市場(chǎng)進(jìn)展緩慢,，但是如今在幾個(gè)地區(qū)開(kāi)始試點(diǎn)，也算是進(jìn)步,，如今“蘿卜快跑”正式落地深圳市,，可以說(shuō)是落地的第一步，對(duì)于百度來(lái)講是個(gè)好消息,。不過(guò),，自動(dòng)駕駛落地之后還有很多法律、倫理和技術(shù)方面的的問(wèn)題,。這一點(diǎn)國(guó)外的同行也是這樣,。而國(guó)外的試點(diǎn)和應(yīng)用中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)下的事故中,，制造商可能面臨要承擔(dān)大部分責(zé)任的命運(yùn),，不知道這一點(diǎn)百度準(zhǔn)備好了沒(méi)有。

之前我們?cè)?jīng)跟蹤研究過(guò)百度的人工智能駕駛,，如今看到蘿卜快跑，落地深圳又拿下了一座城市,，那么我們到底該怎么看待蘿卜快跑當(dāng)前的市場(chǎng)發(fā)展,？
首先對(duì)于現(xiàn)在的蘿卜快跑來(lái)說(shuō)，蘿卜快跑其實(shí)在進(jìn)行著非常穩(wěn)健的市場(chǎng)發(fā)展,，在去年蘿卜快跑正式推出,，成為了市場(chǎng)最受歡迎的人工智能自動(dòng)駕駛品牌之一，經(jīng)過(guò)了這段時(shí)間的發(fā)展,，蘿卜快跑實(shí)際已經(jīng)在很多城市進(jìn)行了落地試點(diǎn),，雖然當(dāng)前的自動(dòng)駕駛依然處于市場(chǎng)的相對(duì)比較早期的階段，依然需要有很多的技術(shù)問(wèn)題要解決,，但是蘿卜快跑已經(jīng)向市場(chǎng)證明了一個(gè)可能性,，這就是蘿卜快跑地不斷落地，實(shí)際上證明著當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)上將會(huì)逐漸進(jìn)入自動(dòng)駕駛的全新時(shí)代,，這對(duì)于當(dāng)前自動(dòng)下是市場(chǎng)的發(fā)展,，將會(huì)具有非常重要的意義。
其次我們仔細(xì)看蘿卜快跑,，在深圳的落地基本上是以站點(diǎn)的形式存在,，開(kāi)設(shè)50個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)間從上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn),，可以說(shuō)蘿卜快跑,，當(dāng)前還是在一個(gè)初始運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)之中,，一旦蘿卜快跑能夠?qū)崿F(xiàn)全面的自動(dòng)化駕駛，那么將有可能進(jìn)一步的替代城市中非常重要的很多公共交通的出行方式,，比如說(shuō)大家非常熟悉的公交車、出租車,、園區(qū)班車等等,，一旦蘿卜快跑的應(yīng)用服務(wù)可以全面落地的話，那么就很有可能進(jìn)一步地推動(dòng)整個(gè)公共運(yùn)營(yíng)交通體系的發(fā)展畢竟要維系一個(gè)城市的公共交通,，成本是非常昂貴的,，在這樣的大背景之下，蘿卜快跑的試點(diǎn),，實(shí)際上給城市交通特別是智能交通的運(yùn)營(yíng)提供了一種全面的可能性,，這就是用自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)完善整個(gè)城市的交通運(yùn)營(yíng)。
第三,，我們看到的是當(dāng)前蘿卜快跑的不斷落地,，其實(shí)是百度自動(dòng)駕駛乃至于整個(gè)人工智能體系發(fā)展的一個(gè)縮影，對(duì)于當(dāng)前的百度來(lái)說(shuō),，百度這些年在人工智能市場(chǎng)上不斷深耕,，特別是自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，有著非常好的市場(chǎng)表現(xiàn),，蘿卜快跑的落地,，實(shí)際上給百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行全面的視點(diǎn)和真正的實(shí)地城市，一旦這一些技術(shù)所積累的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)足夠完善之后,，全國(guó)的拓展和普及將不再是一個(gè)夢(mèng)想,，自動(dòng)駕駛的全面上路將會(huì)成為可能，就像之前李彥宏反復(fù)強(qiáng)調(diào)的,，智能駕駛將會(huì)在市場(chǎng)中扮演重要的角色,，甚至有可能對(duì)整個(gè)城市交通體系的改善具有重要意義，治理城市交通擁堵將會(huì)真正成為可能,。