小鵬汽車宣布進(jìn)入的Robotaxi業(yè)務(wù),，市場空間非常具有想象力,。Robotaxi是基于高級自動駕駛（4級或5級）的無人駕駛出租車,，將大幅削減運(yùn)輸成本，解決司機(jī)短缺等行業(yè)痛點(diǎn),。瑞士信貸銀行此前的研報(bào)顯示,，通過取代中國目前140萬輛人力驅(qū)動的傳統(tǒng)出租車車隊(duì)，Robotaxi車隊(duì)規(guī)模到2025年將達(dá)到約20萬輛,，到2030年將達(dá)到140萬輛,。

還剩下3年，自動駕駛的出租車就將小規(guī)模普及了嗎,？（小鵬宣布今年在廣州落地）我對此表示懷疑,。同樣，自動駕駛的私家車目前也正被大多數(shù)人謹(jǐn)慎對待,。調(diào)查顯示,，目前92%的國內(nèi)用戶對自動駕駛持不信任態(tài)度。很多人應(yīng)該還記得,，去年八月,，31歲的餐飲行業(yè)投資人林文欽，駕駛蔚來汽車啟用自動駕駛（輔助）功能后,，在沈海高速發(fā)生交通事故去世。

目前,，國內(nèi)主流的車企都提出了激進(jìn)的自動駕駛目標(biāo),，恨不得立刻進(jìn)入L5級的完全自動駕駛時(shí)代。但自動駕駛能否,、如何健康發(fā)展,，最終還是取決于車企技術(shù)的進(jìn)步，最終還是用戶說了算,。如果傷亡事故仍然是以哪怕零點(diǎn)零零幾的概率偶發(fā),，沒人愿意將方向盤交給一個(gè)不成熟的AI司機(jī)。

但我們又必須看到這樣一個(gè)事實(shí),，智能汽車是繼智能手機(jī)之后,，萬物互聯(lián)的終端，將是深刻改變社會形態(tài)的產(chǎn)品,。如果說電動化是汽車升級的上半場,，智能化是升級的下半場。自動駕駛終究會來,，但只是,，別一味求快。

期權(quán)看空

就現(xiàn)在的電動汽車市場競爭情形看,，無論是性能還是價(jià)格,，國內(nèi)市場上幾個(gè)電動汽車玩家已經(jīng)開始了“瘋狂內(nèi)卷”。小鵬的新舉動，說明了電動汽車的內(nèi)卷已經(jīng)卷到了自動駕駛上,。誠然,，自動駕駛確實(shí)是電動汽車未來發(fā)展的人一個(gè)大方向，但是最起碼在現(xiàn)在和未來很多年里,，自動駕駛汽車或者出租車的上路可能還有很多法律和技術(shù)上的障礙,，對于小鵬來講，百度的無人車就是一個(gè)前面的例子,，未來市場還有很大的不確定性,。