說實在,，看到阿里巴巴所生產(chǎn)的第1輛新車即將下線，很多人都在討論,，說這一輛車來了,，這樣的車真的會有人開嗎？
首先,，我們要明確對于當(dāng)前的整個市場來說,，阿里巴巴造車并不是自己直接沖下場地,，不分青紅皂白的造車，阿里的造車邏輯,，實際上還是依托于傳統(tǒng)的汽車企業(yè)的優(yōu)勢,，借助傳統(tǒng)汽車企業(yè)上汽集團來完成自己的造車計劃，所以從這個角度來看,，當(dāng)前阿里巴巴的造車至少在技術(shù)上面還是有它的邏輯優(yōu)勢所在的畢竟上汽集團也是中國汽車市場上非常有名的巨頭由上汽集團親自操刀來造車的話無上汽集團來完成自己的造車計劃,，所以從這個角度來看，當(dāng)前阿里巴巴的造車至少在技術(shù)上面還是有它的邏輯優(yōu)勢所在的,，畢竟上汽集團也是中國汽車市場上非常有名的巨頭,，由上汽集團親自操刀來造車的話，無疑能夠在汽車市場上取得不錯的基礎(chǔ),，至少阿里巴巴當(dāng)前的這個造車計劃還是比較靠譜的,。
其次，我們看到阿里巴巴造的這個新車型整體上來看,，雖然還可以,，但是也有不少消費者表示了并不滿意，最核心的原因是當(dāng)前在新能源汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展趨勢的情況之下,，當(dāng)前的整個新能源汽車賽道,，其實已經(jīng)進(jìn)入了一個高速發(fā)展的時期。大量的新能源造車企業(yè)出現(xiàn),，實際上讓這個賽道進(jìn)入了紅海競爭的狀態(tài)，消費者很有可能胃口已經(jīng)被養(yǎng)刁了,，所以在這樣的大背景之下,，阿里造出來的車也有可能對于消費者來說是不讓消費者滿意的，這可能就是當(dāng)前最大的一個問題,。
第三,，對于當(dāng)前的阿里巴巴來說，可能最重要的是自己造出來的這個汽車到底有多少市場競爭能力自己汽車的定位到底是什么,？究竟是走性價比路線呢,？還是走豪華路線呢？究竟在整個市場之上如何能夠把阿里巴巴本身的市場優(yōu)勢給發(fā)揮出來,，這其實都是考驗阿里巴巴的難題,，畢竟阿里巴巴的市場優(yōu)勢大部分都集中在電商層面，集中在服務(wù)領(lǐng)域,，如何能夠在汽車這個講究硬件和系統(tǒng)建設(shè)的市場之上,，占據(jù)自己的優(yōu)勢，可能才是最大的問題,，在這方面上汽集團無疑只是一個傳統(tǒng)的造車企業(yè),，到底能夠做的多好,，其長板能夠多長更多的還是要看阿里巴巴做的怎么樣。

智己,，這個由上汽阿里聯(lián)手打造的高端新能源汽車品牌,，實際上在一年以前，就已經(jīng)在車展亮相,，而今年開始正式交付和量產(chǎn),，也算是驗證了其去年在發(fā)布中承諾的時間表。不過這已經(jīng)不是阿里和上汽的第一次合作,，之前阿里和上汽的合作中,，產(chǎn)生了斑馬汽車這個品牌，而在這個品牌的動蕩中也顯示了阿里和上汽在合作中的利益的互斥關(guān)系,。如今兩家再次合作產(chǎn)生了智己,，是否會重蹈之前斑馬汽車的覆轍，也是大家都關(guān)心的一個問題,。