說(shuō)實(shí)在,，看到阿里巴巴所生產(chǎn)的第1輛新車即將下線,，很多人都在討論，說(shuō)這一輛車來(lái)了,，這樣的車真的會(huì)有人開(kāi)嗎,？
首先,，我們要明確對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，阿里巴巴造車并不是自己直接沖下場(chǎng)地，不分青紅皂白的造車,，阿里的造車邏輯,，實(shí)際上還是依托于傳統(tǒng)的汽車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，借助傳統(tǒng)汽車企業(yè)上汽集團(tuán)來(lái)完成自己的造車計(jì)劃,，所以從這個(gè)角度來(lái)看,，當(dāng)前阿里巴巴的造車至少在技術(shù)上面還是有它的邏輯優(yōu)勢(shì)所在的畢竟上汽集團(tuán)也是中國(guó)汽車市場(chǎng)上非常有名的巨頭由上汽集團(tuán)親自操刀來(lái)造車的話無(wú)上汽集團(tuán)來(lái)完成自己的造車計(jì)劃，所以從這個(gè)角度來(lái)看,，當(dāng)前阿里巴巴的造車至少在技術(shù)上面還是有它的邏輯優(yōu)勢(shì)所在的,，畢竟上汽集團(tuán)也是中國(guó)汽車市場(chǎng)上非常有名的巨頭，由上汽集團(tuán)親自操刀來(lái)造車的話,，無(wú)疑能夠在汽車市場(chǎng)上取得不錯(cuò)的基礎(chǔ),，至少阿里巴巴當(dāng)前的這個(gè)造車計(jì)劃還是比較靠譜的。
其次,，我們看到阿里巴巴造的這個(gè)新車型整體上來(lái)看,，雖然還可以,，但是也有不少消費(fèi)者表示了并不滿意，最核心的原因是當(dāng)前在新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展趨勢(shì)的情況之下,，當(dāng)前的整個(gè)新能源汽車賽道,，其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。大量的新能源造車企業(yè)出現(xiàn),，實(shí)際上讓這個(gè)賽道進(jìn)入了紅海競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài),，消費(fèi)者很有可能胃口已經(jīng)被養(yǎng)刁了，所以在這樣的大背景之下,，阿里造出來(lái)的車也有可能對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不讓消費(fèi)者滿意的,，這可能就是當(dāng)前最大的一個(gè)問(wèn)題。
第三,，對(duì)于當(dāng)前的阿里巴巴來(lái)說(shuō),，可能最重要的是自己造出來(lái)的這個(gè)汽車到底有多少市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力自己汽車的定位到底是什么？究竟是走性價(jià)比路線呢,？還是走豪華路線呢,？究竟在整個(gè)市場(chǎng)之上如何能夠把阿里巴巴本身的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)給發(fā)揮出來(lái)，這其實(shí)都是考驗(yàn)阿里巴巴的難題,，畢竟阿里巴巴的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)大部分都集中在電商層面,，集中在服務(wù)領(lǐng)域，如何能夠在汽車這個(gè)講究硬件和系統(tǒng)建設(shè)的市場(chǎng)之上,，占據(jù)自己的優(yōu)勢(shì),，可能才是最大的問(wèn)題，在這方面上汽集團(tuán)無(wú)疑只是一個(gè)傳統(tǒng)的造車企業(yè),，到底能夠做的多好,，其長(zhǎng)板能夠多長(zhǎng)更多的還是要看阿里巴巴做的怎么樣。

智己,，這個(gè)由上汽阿里聯(lián)手打造的高端新能源汽車品牌,，實(shí)際上在一年以前，就已經(jīng)在車展亮相,，而今年開(kāi)始正式交付和量產(chǎn),，也算是驗(yàn)證了其去年在發(fā)布中承諾的時(shí)間表。不過(guò)這已經(jīng)不是阿里和上汽的第一次合作,，之前阿里和上汽的合作中,，產(chǎn)生了斑馬汽車這個(gè)品牌，而在這個(gè)品牌的動(dòng)蕩中也顯示了阿里和上汽在合作中的利益的互斥關(guān)系,。如今兩家再次合作產(chǎn)生了智己,，是否會(huì)重蹈之前斑馬汽車的覆轍，也是大家都關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題,。