自動駕駛從L1到L5,，每上升一個Level在技術(shù)方面都需躍升很多,。近兩年出事故的大多都標(biāo)榜L3級別，現(xiàn)在的技術(shù)在L3級別還沒有真正站穩(wěn),，在“自動”與“駕駛輔助”宣傳概念方面拉扯不清,，何況L4級別——多數(shù)情況下實現(xiàn)無人駕駛。

自動駕駛肯定是未來,，但未來多久才能實現(xiàn),，除了技術(shù)本身，更在于每步邁得穩(wěn)不穩(wěn),。如果事故頻出,，讓大眾喪失信心，資本不再青睞,，那技術(shù)進(jìn)步恐怕要慢得多了,。

比較熟悉自動駕駛這個行業(yè)的人應(yīng)該知道，自動駕駛汽車隨著智能化等級和人類駕駛員的參與程度,，被分為L1到L4四個等級,。到了L4這個等級,；就意味著這輛汽車屬于嚴(yán)格意義上的無人車，不需要人類駕駛員的操作了,。這也是各個號稱智能化的新型汽車,，一般內(nèi)部的無人駕駛系統(tǒng)都是起輔助作用的原因，到現(xiàn)在為止,，幾乎大部分汽車都不敢號稱自己是真正的無人車,，因為自動駕駛的技術(shù)尚不成熟，而上路面臨的復(fù)雜交通狀況和道德倫理困境,，會讓其陷入無限的糾紛,，這應(yīng)該就是小馬智行的L4系統(tǒng)被召回的最主要原因。

L4,，真的嗎,？