汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩,，江蘇比較典型,。該省近期公布了汽車(chē)產(chǎn)能的摸底調(diào)查，2016年至2020年,，江蘇全省汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)能利用率由78%下降至33.03%,，腰斬過(guò)半。

江蘇發(fā)改委公布的調(diào)查報(bào)告多次提及“已嚴(yán)重偏離產(chǎn)能利用合理區(qū)間”和“過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)”,?！皩⑦M(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目的指導(dǎo)監(jiān)督，嚴(yán)控新增整車(chē)產(chǎn)能，適時(shí)建立建設(shè)進(jìn)度緩慢項(xiàng)目或產(chǎn)能利用率低企業(yè)的退出機(jī)制,，對(duì)重大汽車(chē)零部件項(xiàng)目加強(qiáng)指導(dǎo),，防止和糾正地方違規(guī)備案?！?br />
尤其是新能源汽車(chē)領(lǐng)域,，產(chǎn)能擴(kuò)張成風(fēng)，內(nèi)卷之下少有贏(yíng)家,。你所看到的蔚小理露出頭角,，但水面之下有無(wú)數(shù)僵尸車(chē)企堆積。截至去年底,，全國(guó)累計(jì)的新能源汽車(chē)規(guī)劃產(chǎn)能排名前三的分別是廣東省,、江蘇省和陜西省，引進(jìn)項(xiàng)目最多的是江蘇省,，多達(dá)19個(gè),。但是，江蘇有北汽新能源常州,、皋開(kāi)汽車(chē)、九龍汽車(chē)等6家獨(dú)立法人企業(yè)連續(xù)兩年汽車(chē)產(chǎn)能利用率低于10%,，東風(fēng)汽車(chē)常州分公司,、大乘汽車(chē)金壇分公司等3家連續(xù)兩年汽車(chē)產(chǎn)能利用率低于2%。

在剛剛結(jié)束的“兩會(huì)”上,，全國(guó)人大代表,、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英遞交的提案之一，便是“推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能利用率提高”：在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下,，汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)大,，汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展需要正視中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，而新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題正在加劇,。

王鳳英建議,，希望發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢(shì)盤(pán)活閑置資源，發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢(shì)充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能,，做大,、做強(qiáng)民族汽車(chē)工業(yè)，統(tǒng)籌發(fā)展閑置產(chǎn)能,，鼓勵(lì)兼并重組,、加快建設(shè)智慧工廠(chǎng)。同時(shí),，政府強(qiáng)化監(jiān)管力度,，建立退出機(jī)制，從而避免資源浪費(fèi)，推進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán),，鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)“走出去”開(kāi)拓海外市場(chǎng),。

“十四五”期間，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,，解決企業(yè)數(shù)量過(guò)多,、化解產(chǎn)能過(guò)剩應(yīng)該是題中應(yīng)有之義，不能繼續(xù)視而不見(jiàn),。

江蘇有著比較明顯的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題,，主要原因在于其傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)能相對(duì)不是很大，僅起亞,、上汽等項(xiàng)目,，而在江浙地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完善，發(fā)展新能源整車(chē)項(xiàng)目潛力較大下,，江蘇近幾年新引入的項(xiàng)目,，包括賽麟、拜騰,、博郡等都不是特別順利,，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)能放空比較嚴(yán)重。對(duì)于車(chē)企而言,，要順勢(shì)調(diào)整產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題,。

只有產(chǎn)能利用率高，才有繼續(xù)生產(chǎn)的價(jià)值,，否則就是勞民傷財(cái),。