當(dāng)下汽車智能化的競爭愈發(fā)激烈,。在軟件定義汽車的趨勢之下,，自動(dòng)駕駛是各大車企的競爭高地。通用汽車從軟銀手中接盤,成為Cruise具有絕對(duì)控制權(quán)的大股東,，將幫助這家超級(jí)獨(dú)角獸公司將自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步走向市場應(yīng)用,，把智能汽車拓展到更多城市和區(qū)域。

Cruise與特斯拉,、蔚小理等汽車品牌是截然不同的發(fā)展路徑,。后者先將L2級(jí)及以下,、具有半自動(dòng)輔助駕駛的汽車投向市場,，再依靠已售車輛不斷搜集測試數(shù)據(jù)、逐步改良車型,。Cruise則尋求一步到位的模式,，即堅(jiān)持攻克L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛，再量產(chǎn)能真正安全地脫離司機(jī)控制,、能自己行駛的車輛,。

就在上個(gè)月，Cruise正式向監(jiān)管部門申請(qǐng)建造Cruise Origin自動(dòng)駕駛汽車并部署上路,，這輛車最大的特色不僅是自動(dòng)駕駛,，而是一輛連司機(jī)駕駛位、方向盤,、剎車踏板都沒有的概念車,，其內(nèi)部設(shè)計(jì)與現(xiàn)有的汽車完全不同，兩張長凳面對(duì)面放置,，看上去就像置身于酒吧卡座,。

在一定程度上,，Cruise自動(dòng)駕駛汽車決定了通用能否返老還童，在接下來的智能化,、電動(dòng)化汽車時(shí)代仍然處于一線梯隊(duì),。這筆收購意味著百年歷史的通用汽車，把自己的未來一把梭哈,、押寶在這家新公司身上了,。

這次軟銀愿景基金見好就收，賣出Cruise股票,，大賺一筆,。而通用汽車接盤軟銀并繼續(xù)投資Cruise，不僅兌現(xiàn)了軟銀愿景基金投資13.5億美元的承諾,，而且讓自己的股份占到80%以上,，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的戰(zhàn)略中又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步，此次三方交易可以說實(shí)現(xiàn)了多贏,。

孫正義創(chuàng)辦的軟銀在全球和中國已經(jīng)累計(jì)投資了上百家的公司,，最為著名的投資就是對(duì)阿里巴巴的投資，對(duì)滴滴,、ARM投資也都是成功,。但也不乏WeWork、 Uber的投資失敗,，讓軟銀品嘗巨虧的苦果,。投資沒有常勝將軍。這次軟銀的退出,，有戰(zhàn)略方面,，也有一個(gè)時(shí)期以來經(jīng)營業(yè)績不佳的壓力下，急需給投資找到更佳機(jī)會(huì),。