首先說，面對(duì)此次空難悲劇,，網(wǎng)上還有那不實(shí)言論炒作的,，真是太不應(yīng)該，逝者為大,，都應(yīng)該以事實(shí)為準(zhǔn),，以官方發(fā)布內(nèi)容為準(zhǔn)。況且,，傳播謠言也要有常識(shí),，一般來說，上市公司高管是不允許集體乘坐同一架航班的,。

這位90后的年輕上市公司的財(cái)務(wù)總監(jiān),，據(jù)說剛剛升職不久，可以說是年輕有為,，未來可期,，但奈何人生無常，只能說實(shí)為可惜,。我今天看過一篇題為《MU5735航班上的人們》,，里面描繪了這次航班上一些人的生平和過往，他們是父親,，是兒子,，是女兒,，也是閨蜜和兄弟，好似我們身邊的朋友,。我們總希望奇跡的發(fā)生,，但也知道現(xiàn)實(shí)的殘酷。

現(xiàn)在更加明白,，除了生死都是小事,，應(yīng)該珍惜生命中的每一天，對(duì)生命更多敬畏,。還是希望網(wǎng)絡(luò)上少些噪音,，面對(duì)人間悲劇，多些同理心,，少些猜忌和炒作,。

我曾經(jīng)認(rèn)識(shí)一位移居香港的商人，他是波音飛機(jī)亞太區(qū)的零部件供應(yīng)商,，家族上一代有空軍的紅色背景,，表面上看他是一個(gè)極不起眼的老人，他和他在香港的家人（女兒,、女婿,、孫子）每次回北京，都是坐不同班次的航班,，出門永遠(yuǎn)都是兩部車一前一后,，多年前我也不理解，后來想想很有道理,，其實(shí)在很多歐美跨國企業(yè)甚至很多悶聲發(fā)大財(cái)?shù)慕鹑跈C(jī)構(gòu)都是明令禁止員工或高層同時(shí)搭載同一班的民航航班,，這個(gè)規(guī)定即便不能完全推廣，但人員的安全始終是一家企業(yè)和機(jī)構(gòu)首先要考慮的問題