現(xiàn)代飛行安全,、安全管理體系已經(jīng)比較健全成熟,。飛行前至少都有3道以上的嚴格安全檢查措施。
出品歐盟的空客系列也是目前航空領(lǐng)域的主流機型,，在我國民航也是應(yīng)用廣泛,。其安全性能,、技術(shù)方面都已經(jīng)成熟,。
但是再安全、成熟的產(chǎn)品,，在實際應(yīng)用過程中,，都無法避免出現(xiàn)一些安全性問題。
之于汽車,、火車,、輪船，飛機的安全系數(shù)是最高的,，事故率也是最低的,，但是因為其事故生還率太低，也便成了人們關(guān)注的重點,。
之于一次飛行事故未遂,，或者是一次普通的機械故障。足以在航空領(lǐng)域引起軒然大波,，也定會在民航界,，產(chǎn)生強大的討論和反思,。
從安全生產(chǎn)角度，如何規(guī)避不安全事件和未遂事件發(fā)生,?；钪鸵h行君，談幾點安全生產(chǎn)建議和措施,。

航空業(yè)始終是個高危高風(fēng)險的行業(yè),，安全則是一個眾多體系的組合，安全貫穿至天上到地面所有的環(huán)節(jié)和細節(jié),，而每一個環(huán)節(jié)和細節(jié)做到極致才能把危險降至最小化…