俄烏戰(zhàn)爭下,，鎳越來越貴，而特斯拉去年就做好布局,，可以說是未雨綢繆,。在過去一年里，特斯拉與世界最大的鎳生產(chǎn)商淡水河谷秘密達成一筆鎳交易,，進一步確保這一電動汽車電池關(guān)鍵金屬的供應(yīng),。

其實，早在2020年,，馬斯克就呼吁礦商們可以生產(chǎn)更多的鎳,，承諾將給予 “長期的巨額合同”,。馬斯克直接和鎳生產(chǎn)商談合作也符合其一直推崇的“第一性原理”,在鎳這個事情上的邏輯在于降低電池生產(chǎn)成本而降低整車的成本。這段時間上汽集團和青山控股在廣西開電池合資公司也是一個道理,，鎳資源成了現(xiàn)在新能源廠商的”香餑餑“,。

這里就涉及到一個背景知識，鎳是電動汽車電池的關(guān)鍵原材料,，它將更多能量裝入電池,，密度更高，不管是三元鋰電池還是高鎳電池的發(fā)展,，鎳將變得愈發(fā)重要,。此前我就看到外媒報道說全球鎳供應(yīng)可能最早到2023年就會出現(xiàn)短缺。而隨著電動汽車需求不斷升溫,，這一緊缺恐怕加快來臨,。

戰(zhàn)爭會過去，長期講,，鎳礦價格會下跌到合理價位后,，橫盤整理，但隨著新能源汽車市場的發(fā)展,，如果沒有技術(shù)突破,，鎳價還會緩慢上漲，直到一個成本瓶頸,。