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比亞迪停產(chǎn)燃油車,全球首家

2022-04-04 09:30
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4月3日,,比亞迪汽車正式宣布,根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要,,自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn),。比亞迪方面表示,“這標(biāo)志著,,比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企,。”在公告中,,比亞迪方面還表示,,“未來(lái),比亞迪在汽車版塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù),?!北葋喌?021年年報(bào)顯示,其全年乘用車銷量為71.34萬(wàn)輛,,其中新能源乘用車銷量為55.5萬(wàn)輛,,銷量占比為77.79%。 | 相關(guān)閱讀(澎湃)
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王煜全

王煜全

海銀資本創(chuàng)始合伙人,,科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)專家

比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車的消息引發(fā)了媒體和網(wǎng)友熱議,,有的認(rèn)為比亞迪要成為綠色能源標(biāo)桿,有人說(shuō)在原材料價(jià)格瘋漲的時(shí)候放棄傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)線并不明智,,這些看法都不能算錯(cuò),,但顯然都沒(méi)有看到這條消息背后的一個(gè)大趨勢(shì)——電動(dòng)車替代燃油車大勢(shì)已成。

這一點(diǎn)恐怕比亞迪自己感觸最深,,看看兩組數(shù)據(jù)就能明白,,2021年比亞迪汽車銷售74萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)73%,,這其中新能源汽車銷量達(dá)到了60萬(wàn)輛,、同比大增218%,一下就占了全年汽車銷量的81%,。

到了今年1-2月份,也就是比亞迪停產(chǎn)燃油車之前,,新能源車銷量已經(jīng)達(dá)到了18萬(wàn)輛,,占到總銷售量的97.3%。

2019年我就認(rèn)為電動(dòng)車替代燃油車大勢(shì)已成,,今天比亞迪的銷量數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)型的舉動(dòng)無(wú)疑印證了我的這個(gè)判斷,,也展示出中國(guó)企業(yè)家在看到趨勢(shì)后更加務(wù)實(shí)、也更有魄力的企業(yè)家精神,。

相比之下通用,、福特,、大眾這些國(guó)外傳統(tǒng)車企還在琢磨著花10到20年時(shí)間慢慢轉(zhuǎn)型,明顯就是在白白放棄轉(zhuǎn)型的大好時(shí)機(jī),,不過(guò)他們“偶像”光環(huán)太重,、轉(zhuǎn)型不夠堅(jiān)決,正好給了我們中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)一個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì),。

為什么這么說(shuō)呢,?

隨著電動(dòng)車替代傳統(tǒng)燃油車勢(shì)不可擋,汽車市場(chǎng)會(huì)從電動(dòng)車與燃油車的競(jìng)爭(zhēng),,過(guò)渡到電動(dòng)車之間相互競(jìng)爭(zhēng)的階段,。只是憑著特斯拉這個(gè)品牌的光環(huán)和電動(dòng)車的屬性加持,在和傳統(tǒng)燃油車比較時(shí)會(huì)有種科技感,,讓不少年輕用戶愿意買單嘗試,。

相比之下,中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)無(wú)論是“蔚小理”還是比亞迪,,在整車和駕駛室的設(shè)計(jì)上都在不斷進(jìn)化,,主動(dòng)貼近用戶的喜好。

隨著越來(lái)越多傳統(tǒng)油車車主轉(zhuǎn)投到電動(dòng)車,,他們會(huì)喜歡更符合自己駕駛習(xí)慣,、使用更舒適的車型呢,還是自己要重新培養(yǎng)習(xí)慣,,去適應(yīng)新車呢,?

答案不言而喻。

當(dāng)然,,一個(gè)產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)是在動(dòng)態(tài)中發(fā)展的,,我必須要提醒一下比亞迪和眾多的中國(guó)電動(dòng)車企業(yè),有三個(gè)要點(diǎn)必須關(guān)注:

第一,,要抓住眼下電動(dòng)車崛起這個(gè)短期機(jī)會(huì),,更要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃能力。

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的變革遠(yuǎn)未停止,,下一個(gè)階段的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將是自動(dòng)駕駛,,更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)還有一場(chǎng)出行即服務(wù)的大變革要到來(lái)。做好當(dāng)前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營(yíng)銷,,還要未雨綢繆做好技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備,,千萬(wàn)不要躺在今天銷量的功勞簿上睡大覺(jué)。

第一階段勝出只是個(gè)開(kāi)始,,未來(lái)的更多的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)接踵而至,。

第二,中國(guó)企業(yè)有很強(qiáng)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),要學(xué)會(huì)把這些科技優(yōu)勢(shì)充分轉(zhuǎn)化成品牌優(yōu)勢(shì),。電動(dòng)車是大勢(shì)所趨,,中國(guó)企業(yè)在這方面領(lǐng)先,要有信心,、有能力借機(jī)塑造高端品牌,,而不要像日韓車企的路數(shù)從低端突破。這方面比亞迪就有待提高,。

最后,,也是最重要的一點(diǎn),今天電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)變革不光是中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì),,更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì),;不光是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì),也是面向全球市場(chǎng)的機(jī)會(huì),。我們的大小電動(dòng)車企業(yè)既要競(jìng)爭(zhēng),,也要合作,充分利用產(chǎn)業(yè)整體優(yōu)勢(shì),,利用科技領(lǐng)先性,,實(shí)現(xiàn)全球化布局。

把電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)生態(tài)越做越大,,推廣到全世界,,這樣才能讓中國(guó)成為電動(dòng)車時(shí)代的全球領(lǐng)導(dǎo)者,營(yíng)造出一個(gè)完整的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)生態(tài),。

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譚浩俊

譚浩俊

財(cái)經(jīng)評(píng)論員

在其他車企都還把停產(chǎn)燃油車目標(biāo)鎖定在2025年及更晚的情況下,,比亞迪卻晴天一聲震雷——全球首家停產(chǎn)燃油車,把同行們驚呆了,。

比亞迪這樣做,,是自斷退路,讓企業(yè)能夠更加專心于做新能源汽車,,從而能夠更好地確立企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的地位和影響,,更好地?fù)屨夹履茉雌囀袌?chǎng)。另外,,燃油汽車對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō),,競(jìng)爭(zhēng)力是不強(qiáng)的,是在逐年減弱的,,即便保留,,也是“混日子”,實(shí)際并沒(méi)有太大的價(jià)值,。與其“混日子”,不如斷臂求生,,早一點(diǎn)停產(chǎn)燃油車,,專注于新能源汽車,。

比亞迪要想獲得更大的市場(chǎng)空間,絕不是一件容易的事,。就算其2021年在新能源汽車市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)了近8個(gè)百分點(diǎn),,達(dá)到了17.1%,這也不能說(shuō)明比亞迪的新能源汽車已經(jīng)具有足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。中低端結(jié)構(gòu)的比亞迪汽車,,要想真正在新能源汽車市場(chǎng)有影響力,就必須向中高端乃至高端領(lǐng)域拓展,。而這,,恰恰是比亞迪汽車最難突破的一個(gè)點(diǎn)。

比亞迪在自主創(chuàng)新方面,,還是很有特點(diǎn),、很有想象空間的一家中國(guó)企業(yè)??v然比亞迪汽車還無(wú)法與歐美國(guó)家的品牌汽車相比,,但其影響力已經(jīng)形成,已經(jīng)成為中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性企業(yè),。只是,,如何才能突破技術(shù)瓶頸、從中低端向中高端,、高端邁進(jìn),,更好地體現(xiàn)品牌效應(yīng),對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō),,是一個(gè)大難點(diǎn),,也是一個(gè)必須攻克的難點(diǎn)。

比亞迪主動(dòng)切斷退路,,在全球率先停產(chǎn)燃油汽車,,實(shí)際也是想先發(fā)制人,想通過(guò)這樣的方式,,提升企業(yè)的市場(chǎng)影響力和在消費(fèi)者中的聲望,,從而激活消費(fèi)者對(duì)比亞迪汽車的喜愛(ài),讓比亞迪汽車成為新能源汽車領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)者之一,,與歐美國(guó)家新能源汽車一比高下,。這也意味著,比亞迪在停產(chǎn)燃油汽車后,,在技術(shù)攻關(guān),、技術(shù)突破、品牌培育,包括與電池生產(chǎn)企業(yè)的合作等,,都必須有超前眼光,、超前目標(biāo)、超前思維,,要比其它車企看得更遠(yuǎn),、站得更高。

欽佩比亞迪率先停產(chǎn)燃油車的魄力,,更希望比亞迪能夠把魄力變成競(jìng)爭(zhēng)力,,把吸引眼球變成吸引消費(fèi)者,把眼前的利益需要變成未來(lái)的實(shí)力需要,,從而讓企業(yè)真正成為一家具有國(guó)際影響力和品牌競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車企業(yè),。

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崔東樹(shù)

崔東樹(shù)

全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)

比亞迪停售傳統(tǒng)燃油車是世界車企的榜樣,由于刀片電池的技術(shù)突破和DMI混動(dòng)技術(shù)的技術(shù)突破,,加上自身強(qiáng)大的垂直一體化的產(chǎn)業(yè)能力,,自主自強(qiáng),實(shí)現(xiàn)用插混車型競(jìng)爭(zhēng)替代燃油車型,,實(shí)現(xiàn)良好的消費(fèi)升級(jí),,對(duì)國(guó)際品牌燃油車實(shí)現(xiàn)有效的替代。

比亞迪的產(chǎn)品制造體系的獨(dú)特模式,,形成較強(qiáng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。傳統(tǒng)燃油車有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),短期內(nèi)其他國(guó)際車企難以實(shí)現(xiàn)比亞迪的停售傳統(tǒng)燃油車的選擇,。

比亞迪汽車近幾年實(shí)現(xiàn)自主技術(shù)創(chuàng)新的突破,,取得鯉魚躍龍門的效果,技術(shù)突破帶動(dòng)了銷量突破,。根據(jù)公司戰(zhàn)略,,未來(lái)不再生產(chǎn)燃油車型,將專注于純電及插混板塊,。比亞迪2月銷量新能源已占比95%以上,,公司專注于新能源車型將優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)更優(yōu)規(guī)模效應(yīng),。

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已注銷用戶

已注銷用戶

比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車,,公司所有的汽車產(chǎn)品全部為新能源車,這在全球汽車公司是第一家,。
從我國(guó)新能源車發(fā)展來(lái)看,,比亞迪是國(guó)內(nèi)做的最成功的,除了整車之外,,比亞迪有自己的電池工廠,,對(duì)于自家產(chǎn)品的電池供應(yīng)是安全的,,不會(huì)想國(guó)內(nèi)其他整車廠一樣受制于電池供應(yīng)。且隨著中國(guó)雙碳目標(biāo)的不斷明確,,國(guó)內(nèi)國(guó)際能源市場(chǎng)的緊縮,,對(duì)比亞迪乃至整個(gè)新能源車行業(yè)都是無(wú)形的助推劑。

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高格析

高格析

經(jīng)濟(jì)學(xué)者

這對(duì)汽油生產(chǎn)商和銷售商來(lái)說(shuō)一個(gè)壞消息,。之前有限碳引發(fā)碳價(jià)飆升,不知道限油是否會(huì)引起石油價(jià)格飆升,。但是,,油價(jià)的確上漲了。有時(shí)候,,世界很奇妙,,感覺(jué)那些似是而非的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論會(huì)錯(cuò)的離譜。也許是因?yàn)?,人類是擁有很高智商的家伙,,有時(shí)候真的可以改寫規(guī)律,規(guī)律也許就是一些常常出軌的概率而已,。不要再被規(guī)律蒙騙了,,多思考是非常必要的,它可以讓你避免被誤導(dǎo),。當(dāng)然,,真正能思考,會(huì)思考,,深思考的人,,rarely rarely rarely!

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我是超級(jí)海

我是超級(jí)海

實(shí)際上,在之前過(guò)去的那一屆COP26上,,在定下環(huán)保目標(biāo)的同時(shí),,各個(gè)車企已經(jīng)定下了停售燃油車的目標(biāo)。其中已經(jīng)嘗到電動(dòng)車甜頭的我?guī)讉€(gè)品牌,,包括比亞迪,、福特、通用,、捷豹路虎,、奔馳、沃爾沃六大率先宣布將停售燃油車,,并將時(shí)間表定在了2040年前,。不過(guò),這個(gè)時(shí)間表還沒(méi)到,,比亞迪就急著停售燃油車,,雖然事出突然,,但是一來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景良好,二來(lái)更重要的是,,如今石油價(jià)格的上漲,,讓燃油車的前景更加迷茫,這也許才是比亞迪停售燃油車的根本原因,。

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