之前我們專(zhuān)門(mén)討論過(guò)寧德時(shí)代去美國(guó)大規(guī)模投資建廠,，沒(méi)想到時(shí)間才過(guò)去,，很短的幾天寧德時(shí)代就開(kāi)始宣布在印尼大規(guī)模的投資建廠了，很多人都在問(wèn)寧德時(shí)代的這個(gè)邏輯到底在什么地方,，我們又該怎么看待這件事呢,？
首先，我們要明白,，對(duì)于整個(gè)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō),，無(wú)論是之前在美國(guó)投資建廠，還是現(xiàn)在在印尼投資建廠,，對(duì)于寧德時(shí)代而言都是非常正常的一個(gè)現(xiàn)象,，其實(shí)主要是汽車(chē)生產(chǎn)，特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)動(dòng)力電池生產(chǎn),，這些對(duì)于市場(chǎng)是比較敏感的,，所以往往需要在市場(chǎng)比較接近的地方，或者在原材料比較接近的地方投資建廠,，我們看之前寧德時(shí)代在美國(guó)投資建廠,，最核心的邏輯就是美國(guó)是重要的消費(fèi)市場(chǎng)，在美國(guó)投資建廠可以直接供應(yīng)美國(guó)企業(yè),，從而獲取更多的利潤(rùn),。而對(duì)于當(dāng)前的寧德時(shí)代而言在印尼投資建廠，其實(shí)邏輯在于印尼是重要的鎳礦的主產(chǎn)地金屬鎳,，在整個(gè)動(dòng)力電池的發(fā)展過(guò)程中,，扮演著非常重要的角色，所以寧德時(shí)代要在印尼投資建廠實(shí)際上是為了靠近原材料的主產(chǎn)地,。
其次,，我們看到的是對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，大家都在爭(zhēng)奪資源,，但是與其在爭(zhēng)奪那些資源的供應(yīng),，為什么不把自己的廠房直接就建設(shè)在資源的供應(yīng)點(diǎn)上面？比如說(shuō)印尼就是一個(gè)非常好的資源供應(yīng)點(diǎn),，如果在這個(gè)地方投資建廠的話,，可以直接就近使用印尼的資源，也可以避免大量的進(jìn)口原材料的稅收和費(fèi)用,，所以對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō),，直接把那些低附加值的原材料在印尼建造成為高附加值的動(dòng)力電池，無(wú)疑是一個(gè)非常賺錢(qián)的買(mǎi)賣(mài),，這也是為什么寧德時(shí)代要大規(guī)模在印尼投資建廠的原因,。。
第三,，對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō),，產(chǎn)業(yè)鏈的各參與方都面臨著供應(yīng)鏈緊張的難題，所以未來(lái)將會(huì)有更多的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的參與方,，在海外市場(chǎng)去搶奪供應(yīng)鏈的生態(tài)位與木,，地球在一些原材料上面獲得更多的優(yōu)勢(shì)地位，寧德時(shí)代只是一個(gè)比較優(yōu)先邁出這一步的企業(yè)而已,，未來(lái)將會(huì)有更多的企業(yè)去邁出類(lèi)似的步伐,。

中國(guó)鎳礦資源嚴(yán)重短缺，全球鎳儲(chǔ)量9400萬(wàn)噸中,，中國(guó)只有280萬(wàn)噸，占比不到3%,。而鎳礦主要以硫化鎳和紅土鎳的形式存在,，紅土鎳礦產(chǎn)量最多地區(qū)為印度尼西亞,。

中國(guó)未來(lái)一定是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，搶占產(chǎn)業(yè)鏈上游是這幾年一個(gè)非常明顯的趨勢(shì),，此前寧德時(shí)代和贛鋒鋰業(yè)在加拿大搶奪鋰礦資源就是一個(gè)典型的案例,。憑借著多輪大規(guī)模的融資，寧王自然是不差錢(qián),，只是這樣的搶產(chǎn)能受傷的卻是那些新能源汽車(chē)消費(fèi)者,，最近這一年，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)多次提價(jià),。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,，2020年1-12月，中國(guó)企業(yè)對(duì)印尼直接投資流量為22億美元,。寧德的這個(gè)大單估計(jì)會(huì)拉動(dòng)今年的對(duì)印尼直接投資飆升,。