歐洲有一項(xiàng)“年度汽車”評(píng)選，從1964年持續(xù)至今,。評(píng)委會(huì)由歐洲國家的60名汽車媒體人組成,，參評(píng)車型至少要在5個(gè)歐洲國家內(nèi)銷售，并有至少5000輛的銷量,。這項(xiàng)評(píng)選可看作歐洲汽車市場的風(fēng)向標(biāo),，我們可以從中看出歐洲人的喜好，也能明白為什么中國自主品牌難以進(jìn)入歐洲市場,。

今年的7款“年度汽車”分別是：起亞EV6,、雷諾梅甘娜E-TECH、現(xiàn)代Ioniq 5,、標(biāo)致308,、斯柯達(dá)Enyaq IV、福特Mustang Mach-E,、西雅特Cupra Born,。除了標(biāo)致308這僅有的一款燃油車，入選榜單的都是純電或混動(dòng)車型,。關(guān)鍵一點(diǎn),，我們可以看出，歐洲市場對(duì)于小型車情有獨(dú)鐘,。而蔚小理等造車新勢力基本延續(xù)了國內(nèi)市場的策略,，一位追求空間，把車做大,、加長,，要么是SUV，要么是長軸距的中型轎車,，這明顯與歐洲人的喜好不符,。

受俄烏戰(zhàn)爭影響,，歐洲油氣供應(yīng)緊張,，新能源車銷量今年大漲,，市場滲透率已接近20%。綠色環(huán)保出行理念深入人心的歐洲,，一直是中國造車新勢力眼中的一塊肥肉,，同樣也是一塊久攻不下的高地。想在歐洲市場有一席之地,，他們就必須更加貼近當(dāng)?shù)厥袌?，用更加本土化的設(shè)計(jì)和車型來搶占市場份額。

對(duì)于小鵬和蔚來汽車在歐洲市場表現(xiàn)不及預(yù)期的現(xiàn)實(shí),，我覺得是意料之外也是情理之中,。

為什么說意料之外呢？因?yàn)槲覀兌贾罋W洲是新能源滲透率最高的市場之一,。這幾年各個(gè)歐洲國家都在制定自己碳中和目標(biāo),，并且已把禁售燃油車放在了日程上。這是少有的國內(nèi)汽車品牌可以在歐洲打開銷路的歷史機(jī)會(huì),。然而,，銷量不及預(yù)期也在情理之中，原因在于歐洲畢竟是老牌車企云集,，而且電車主要競品特斯拉的品牌效應(yīng)顯然要更勝一籌,。

購買一件商品，除了功能性以外,，品牌效應(yīng)也很重要,，品牌意味著背后的信任。小鵬和蔚來作為非常年輕的品牌,，尚且沒能在歐洲消費(fèi)者心中建立信任,，同時(shí)在產(chǎn)品層面上，也并沒有出現(xiàn)比特斯拉和大眾電車等更優(yōu)的性能,，所以才出現(xiàn)現(xiàn)在的情況,。我個(gè)人覺得小鵬和蔚來似乎應(yīng)該重新定位自己的出海策略，就像當(dāng)年的小米手機(jī)一樣完全可以去爭取歐洲及其他國家更加細(xì)分的新能源市場,，不與特斯拉和大眾等強(qiáng)勢外資車企正面競爭,，找到屬于自己的發(fā)展之路。