民航局方面表示,，初步報(bào)告一般不涉及原因分析及結(jié)論,。盡管深入的飛行數(shù)據(jù)分析、調(diào)查,、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作尚需時(shí)間完成,，很有可能長(zhǎng)達(dá)至少一年，但從這份初步調(diào)查報(bào)告呈現(xiàn)的內(nèi)容來(lái)看,，就好像一切正常,，突然出事，本質(zhì)上仍然是到了規(guī)定時(shí)間向社會(huì)各界和遇難者家屬交上的一份“作業(yè)”,。不過(guò),，這個(gè)月被上海疫情吸引了絕大部分的注意力,，在特定時(shí)間應(yīng)該重新分一些哀思給這次事故所影響的人們。

另外,，針對(duì)機(jī)組為何和空管沒有交流,，我看到一種比較能夠令人信服的解釋是：飛機(jī)的尾翼升降舵因某種故障卡死，導(dǎo)致機(jī)頭向下俯沖,，機(jī)組人員和乘客短時(shí)間內(nèi)就昏迷了,，墜機(jī)也在這種昏迷狀態(tài)下發(fā)生。

中國(guó)的報(bào)告厲害之處就是你發(fā)現(xiàn)他發(fā)了長(zhǎng)篇大論,，但是看了和沒有看一模一樣,，重點(diǎn)是通常也就不會(huì)有后續(xù)了，某領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)空難報(bào)告30天都不會(huì)有調(diào)查結(jié)果,，他是不知道埃及空難人家30披露的結(jié)果有多清楚,，固步自封，官僚壟斷就是目前的常態(tài),。