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特斯拉回應將在上海建“第二工廠”:是擴產(chǎn),,非第二工廠

2022-05-05 09:30
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據(jù)媒體報道,特斯拉在5月1日寫給中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)的感謝信中提出,,特斯拉計劃在當前的特斯拉上海超級工廠附近建設一個新廠區(qū),用于生產(chǎn)Model 3和Model Y,,預計可增加45萬輛汽車的年產(chǎn)能,,成為特斯拉在全球“最大的汽車出口中心”。對此,,特斯拉內部相關人士處回應稱,,“是擴產(chǎn),非第二工廠”,。 | 相關閱讀(新浪科技)
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楊波

楊波

資深財經(jīng)媒體人,,專注中概股研究

1、特斯拉上海工廠擴產(chǎn)了,,這本來就是在預期之中,,早在今年年初,關于特斯拉上海工廠大幅擴產(chǎn)的傳言就已經(jīng)有了,,考慮到這座工廠在2021年占據(jù)特斯拉全球產(chǎn)能的近52%,若以保守的150萬輛汽車產(chǎn)能計算,,今年上海工廠的產(chǎn)能也會在70萬輛左右,,當然,考慮到疫情的影響,,以及供應鏈的麻煩,,這個數(shù)字也可能削減到60萬輛,但是60萬輛應該是最保守的數(shù)字了,。

2,、對于此番特斯拉在上海的擴產(chǎn),當然不是那座傳說中的第二工廠,,因為從2020年正式投產(chǎn)以來,,目前應該還屬于特斯拉一期的階段,根據(jù)個人猜測,,特斯拉上海工廠的終極產(chǎn)能目標應該在150萬輛到200萬輛,,也就是2021年產(chǎn)能的三倍以上,這個目標應該會在2025年之前實現(xiàn),。

3,、事實上,假若不是突發(fā)的疫情,,樂觀的預期對于上海工廠今年的產(chǎn)能預期,,已經(jīng)到了90萬輛,這是什么概念,?相當于特斯拉去年的全年產(chǎn)能,。這個樂觀預期的根據(jù)在于市場的超火爆,,去年12月,國內新車市場的新能源車零售滲透率達到了22.6%,,若以全年25%的滲透率來計算,,那么今年新能源乘用車的銷量大概率達到500萬輛的里程碑。

4,、對于中國這么一個確定性高的巨大市場,,外界所猜測的特斯拉上海工廠今年達到90萬輛的產(chǎn)能,恐怕也未必能滿足中國市場對新能源汽車的巨大需求,,如果以特斯拉15%的市占率來計算,,除去出口的產(chǎn)能,90萬輛的年產(chǎn)能也就剛好滿足中國市場對于特斯拉的需求,,不要忘了,,去年12月特斯拉的月銷量超過7萬輛。

5,、如果看到2025年,,中國新能源汽車市場的年銷量很可能達到1000萬輛的級別,若以15%的特斯拉市占率來計算,,再考慮到出口的產(chǎn)能,,上海工廠200萬輛也并不遙遠,達到這個目標只是時間問題,,因此,,對于此次擴產(chǎn)的消息,本來就在特斯拉的計劃之中,,而且不要忘了,,這并不是特斯拉在華的第二座工廠,這座工廠最快也會到今年底宣布選址,,甚至很可能拖到2023年才公布選址,,這也符合馬斯克的一貫性格。

6,、國內幾大城市,,包括鄭州、武漢,、青島等地,,對于特斯拉第二座工廠的落地爭奪戰(zhàn)已經(jīng)有一段時間了,這種海選賽的模式,,讓各地拿出最優(yōu)惠的方案,,也是馬斯克一貫的做法,就像他把特斯拉美國工廠的重點從加州搬到德州那樣,,核心就是為了避稅,,加州的稅賦遠高于德州,,就這么簡單,因此,,不到最后一刻,,特斯拉在第二座工廠會引而不發(fā),讓各個城市不斷拿出新的籌碼,,這從來都是馬斯克的小伎倆,,而且屢戰(zhàn)屢勝。

7,、考慮到供應鏈,、人力成本、優(yōu)惠措施等各個方面,,中國對于馬斯克來說無疑還是首選,,但是他拿出印度、越南當籌碼來獲得更好的建廠優(yōu)惠條件,,也是可以預測到的,,至于疫情的影響,再悲觀的估計,,到了2023年應該不是大的問題了,。

8、有趣的是,,寧德時代一直是特斯拉的核心供應商,其電池工廠也在上海,,就在特斯拉上海工廠傳出新產(chǎn)線的消息時,,寧德時代的股價卻一蹶不振,今天(5月5日)還大跌逾8%,,盤中創(chuàng)下353元的年內低點,,市值也縮水到了8764億元,較去年底的高點已經(jīng)腰斬,,這從一個側面說明這次擴產(chǎn)的消息,,早就是業(yè)內公開的秘密,談不上什么大新聞,,所以特斯拉吃飽,、寧王摔倒。

9,、當然,,如果特斯拉上海工廠產(chǎn)能提升到200萬輛,第二座工廠也明確落地,,那么對于寧德時代這樣的核心供應鏈企業(yè)來說,,自然還是一個利好消息,,所以,持有寧王股票的投資者,,也不妨把眼光放長遠一些,。

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雪清晨

雪清晨

幫助人們解決心理問題

短短幾年的功夫,一手拿下特斯拉,,一手拿下寧德時代,,上海一下子成為了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前線。而特斯拉在過去兩年中,;也靠著上海的超級工廠達到了預期交付量,。雖然此次上海疫情封控一月有余,對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成了很大影響,,但是從上海市政府的行動來看,,其并不想丟掉在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的位置,雖然復工比較艱難,,但是從特斯拉擴廠可以看出,,上海市政府為了吸引重點產(chǎn)業(yè),給了特斯拉不少優(yōu)惠,。

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江瀚視野

江瀚視野

盤古智庫高級研究員,,金融學碩導

眾城集體搶奪特斯拉,可見大家對于優(yōu)質企業(yè)多么稀缺,!
最近一段時間對于特斯拉要在國內建第二工廠的消息可謂是炒作得沸沸揚揚,,很多人都在問為什么一個特斯拉有這么強的吸引力?
我們看到眾多城市都在搶奪特斯拉去建第二工廠,,很多人都會很詫異,,為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象?
大家要明白,,特斯拉是一家新能源汽車的制造企業(yè),,而任何一家汽車制造企業(yè),實際上它的落地往往并不是這一家企業(yè)的落地會,,要帶動整個產(chǎn)業(yè)上下游眾多關聯(lián)方在它附近落地,,所以在這樣的情況之下,一家汽車制造企業(yè)往往會帶動一個產(chǎn)業(yè)集群,,所以像特斯拉這種龍頭汽車制造企業(yè),,對于市場的影響將會是非常巨大的。
我們看到美國底特律之前,,就是由美國三大汽車巨頭直接支撐起來的城市,。
對于當前中國的這些城市而言,如果能夠吸引特斯拉落戶的話,無疑將會進一步地幫助城市經(jīng)濟取得前所未有的發(fā)展,。
而對于上海來說,,即使特斯拉不是設立第二工廠,僅僅是擴大產(chǎn)能,,也是非常有助于上海本地經(jīng)濟的發(fā)展,。

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阿凱

阿凱

沒辦病啊。別人問,,你在哪個單位,?我說我在二廠供銷社上班。

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