本人是特斯拉股票的堅(jiān)定看多者,，甚至看多特斯拉在未來5年市值到2萬億美元以上。目前全球新能源汽車（主要是電動車）占比還不到10%,，未來對燃油車市場的擠壓將繼續(xù),，這一點(diǎn)市場基本上都有共識，這是特斯拉,、比亞迪市值高的核心邏輯,。特斯拉目前是該領(lǐng)域的絕對王者，其真正的核心技術(shù)自動駕駛暫時(shí)還未體現(xiàn)在估值中,，其系統(tǒng)的智能化是其估值的核心,，其營收規(guī)模及未來市值均可參照蘋果的估值邏輯（科技企業(yè)邏輯），而非傳統(tǒng)車企估值邏輯（制造業(yè)邏輯）,。相對而言,，蘋果是生態(tài)系統(tǒng)的壁壘深厚，特斯拉是開放全生態(tài),，但這并不妨礙特斯拉確實(shí)高出所有車企一截的實(shí)力,。隨著特斯拉汽車用戶越來越多，其駕駛系統(tǒng)的使用者體量將日趨龐大,，這部分有望形成其未來的生態(tài)護(hù)城河,。

股市反應(yīng)了市場的預(yù)期，在我看,，特斯拉股價(jià)暴跌是內(nèi)外因素共同作用的結(jié)果,。

外因上，大環(huán)境變化使然,，受美聯(lián)儲加息并結(jié)束量化寬松的影響,，美股整體走低。跌的不止特斯拉,。

不過我覺得內(nèi)因是主要的,，目前看，特斯拉在整個(gè)2022年沒有新車型上市計(jì)劃,。在資本看來整一年里沒有新車型上市也就不會有新車紅利,，也就很難銷量暴漲，再加上芯片短缺形勢持續(xù),，導(dǎo)致2022年產(chǎn)能出現(xiàn)起伏,，再加上馬斯克宣布正在選址新工廠，年內(nèi)會有大筆資金投入,，種種不利消息導(dǎo)致股價(jià)應(yīng)聲大跌,。

但是縱觀特斯拉上市以來的股價(jià)走勢，這類波動屢見不鮮,。根據(jù)歷史數(shù)據(jù),，自2010年6月29日上市以來，特斯拉單日跌幅超過20%的達(dá)13次之多,，平均下來每次調(diào)整幅度為 -43%,，但是仍然不影響特斯拉從剛上市的17美元一路漲到現(xiàn)在600多美元，所以,，暴跌對見慣了大風(fēng)大浪的特斯拉來說,，只是一次正常的技術(shù)調(diào)整而已。