中汽協(xié)會(huì)四月份的數(shù)據(jù)顯示,，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)情況都很不樂(lè)觀。生產(chǎn)端主要是受到全球大宗商品價(jià)格上漲和供應(yīng)鏈不暢而導(dǎo)致的成本上升,，這讓車(chē)企業(yè)頗感壓力,，因此在產(chǎn)量上出現(xiàn)了萎縮,。而銷(xiāo)售端則受困于消費(fèi)者購(gòu)置新車(chē)意愿的下降,。短期內(nèi)影響民眾購(gòu)車(chē)意愿的因素主要是疫情下現(xiàn)金為王的共識(shí),，而長(zhǎng)期來(lái)看則是近年來(lái)二手車(chē)和共享汽車(chē)市場(chǎng)的崛起也對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售造成了沖擊,。

在此背景下,，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出“階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元”,，政策力度超預(yù)期,，多少能緩解一些車(chē)企的銷(xiāo)售壓力,。特別是單價(jià)較低的乘用車(chē)，已有購(gòu)車(chē)打算的消費(fèi)者在優(yōu)惠的購(gòu)置稅和車(chē)企促銷(xiāo)活動(dòng)的刺激下,，購(gòu)入新車(chē)的動(dòng)力會(huì)高于二手車(chē)。

此外,，經(jīng)歷了疫情下公共交通不如私家車(chē)安全和靈活的現(xiàn)實(shí)后,，部分家庭對(duì)配置家庭乘用車(chē)的意愿也有所提高。在對(duì)現(xiàn)金充裕度擔(dān)憂下降的情況下,，該政策能也能對(duì)這部分家庭起到激勵(lì)作用,。