滴滴是中概股的標志性公司,，11個月前,，正是因為滴滴赴美IPO的冒險一搏，成為壓垮整個中概股的最后一根稻草,。

此后的大半年時間,，外資對中概股的拋售浪潮一波接著一波，這個趨勢一直持續(xù)到今年3月中旬，港股代表中概股的恒生科技指數(shù)失守4000點關口,，這也是中概股的最黑暗時刻,，滴滴自身股價也跌了超過八成，然后就是管理層出面喊話,。

6月6日，伴隨著滴滴開盤大漲67%,，收盤漲24%,，中概股終于算是利空出盡，至少在政策層面肯定是如此,，在滴滴大漲的帶動下,，美股市場上的中概股歡天喜地，跟今年三月完全是另外一番景象,。

可以說,，滴滴是過去一年中概股走勢的翻版，也是利空/利好的放大器,，當然,，即使滴滴在大漲之后，股價還是只有2.3美元,，距離發(fā)行價14美元相距甚遠,，而且隨著滴滴股東大會通過了美股退市方案，滴滴在美股掛牌的日子已經進入到倒計時,。

當然,，滴滴退市，對于中概股來說,，未必是壞事,，對于滴滴自身也未必是壞事，上市掛牌一年,，滴滴從近千億美元的估值,，一個超級獨角獸公司，變成了110億美元的市值,，把騰訊,、阿里、蘋果,、Uber這些股東都全埋到坑里了,。

因此，滴滴選擇主動退市,，曾經壓垮中概股的那根稻草,，也就不存在了，至于中美會計底稿的談判，從中方放出來的信息來看,，未來兩年內還是很有機會達成一個雙方都能接受的妥協(xié)方案的,，因此，中概股的利空基本出盡,，需要等待的是業(yè)績和市場信心的修復,。

以滴滴為例，在政策面的利空出盡之后,，當下110億美元的估值,，相比于股東及競爭對手Uber的近500億美元估值，差距幾乎是史上最大,，這就意味著要么是Uber被高估,，要么是滴滴被低估，考慮到滴滴赴港上市應該是水到渠成,，只是時間和流程問題,，因此，假如你是滴滴的投資者,，躺平等個兩三年吧,。

滴滴的境遇，也是絕大多數(shù)中概股頭部企業(yè)目前面臨的情況,，從歷史估值來看,，肯定是處于一個低位，但是估值的修復是需要時間的,，不可能一朝一夕就能完成,，加上美股看上去跌多漲少，對于中概股的投資策略應該是長期做多,、短期見好就收,。

簡而言之就是大漲大賣，大跌大買,，做時間的朋友,。

誰還記得3月全市場的悲天蹌地，哭喪式的哀嚎中國互聯(lián)網行業(yè)要全體涼透?

3個月不到,，一切都像夢一樣過去了,，人民群眾又沸騰了。

所以,，前兩周自媒體熱衷于悲嘆中國陷入日本式的資產負債表衰退,，對這個問題我是很樂觀的，咱中國人的天性就是樂觀,，股市跌再狠,，三根陽線就能改變信仰,。

生意再艱難，三個季度紅火就能讓人充滿信心繼續(xù)下海拼搏,。

短期來看,，樂觀主義會害死一部分不自量力的樂觀主義者，而長期來看,，樂觀主義撐起了經濟發(fā)展,。

向樂觀主義者致敬。

滴滴的上市和網絡安全審查,，是中概股赴美上市的一個風水嶺,，自滴滴上市被審查之后，基本上再沒有科技公司敢嘗試赴美上市,。而在遭遇審查的這一年中,，滴滴的股價較上市時的發(fā)行價下跌近90%,，市值約73億美元,，較上市時蒸發(fā)掉了超過600億美元。滿幫和boss直聘現(xiàn)如今開始恢復新用戶注冊,，或許意味著網絡安全審查的結束,，而這給滴滴的未來帶來一絲曙光，股價跌去九成的滴滴,，吸引了來抄底的投資者,，不過投資者們似乎忘了，滴滴在美國退市已經成定局,，而原定在香港上市的計劃卻擱淺,，這個時候抄底，是否有些不理智了,？