在我看來,，無人駕駛首先需要解決法律上的法律責任問題，簡單的說如果出了交通事故是車主負責還是汽車制造商負責,，這個沒有確定前所有的無人駕駛都只能停留在測試階段,。第二是收集大量的實操數據優(yōu)化無人駕駛智能系統(tǒng)，這也是現在很多無人車廠商在逐步推進的事情,。

其實從技術上來說無人駕駛技術已經沒有什么大的障礙了,，法律上的問題需要從國家層面進行推動，單靠公司是無法推動的,。這次百度蘿卜快跑雖然是被追尾,，但是在外界直觀看來就是無人車出車禍了。

而這次追尾事件從法律上該如何判斷責任呢,，雖然很可能是追尾車輛的全責,，但是恰巧被追尾的車輛是一臺無人車，而對無人車的追尾在法律上估計還沒有明確的規(guī)定,，這種法律空白才是無人駕駛廠商所該擔心的,。而且對于無人車立法也是一個系統(tǒng)大工程，絕非一朝一夕可以完成,。

無人駕駛注定會消減駕駛樂趣

隨著汽車智能化和網聯化的不斷推進,，汽車自動駕駛技術不斷精進，但到目前為止,，大多數還是處于低層次的輔助駕駛技術,，離著高級別的自動（無人）駕駛還有很大的距離。

自動駕駛在解放司機的手,、腦的同時,，也剝奪了駕駛樂趣。雖然開車,，特別是長途駕駛是一件容易勞累的事情,，但沒有人會完全放棄享受駕駛樂趣。我們不會完全依靠自動駕駛技術,，特別是在技術還不成熟的情況下,。